若有关注PSA车系的读者一定有印象，这具PSA集团研发的1.2升三缸汽油涡轮引擎，其实也同时出现在Peugeot的2008及3008车系上，实际排气量1199c.c.刚好落在国内税制601-1200c.c.的良好基础点，每年总税金仅需负担8640元，除此之外在涡轮的借力之下，也有总输出马力达到130匹的高效率表现，而在Peugeot 2008 GT车款上，甚至能榨出155匹马力的表现，其实本身体质相当优异，变速箱则是配上8速手自排系统。而在油耗部分，C5 Aircross 1.2在市区油耗数据为13.47km/L、高速油耗为17.39km/L，平均下来则为15.7km/L，以小排气量纯汽油涡轮车来说，表现已是中高水平。
对于这具三缸引擎的整体表现，我曾经试驾同集团车款后感到十分惊艳，首先排气量小却志气高的气度，不仅起步动力挥洒起来即时且流畅，高转速域的延伸也不致太过后继乏力，即使是搭配在C5 Aircross这样的中型跨界SUV车种上，在有坡度的山道中也能快意奔驰，而8速手自排变速箱虽然并非激进派，换档逻辑相对保守，但若切换到手动升降档模式也能带来相当程度的驾驭乐趣；重点是C5 Aircross方向盘转向辅助无论是在何种行车模式，都呈现出一贯的轻盈手感，这也代表了原厂强调的是惬意优雅的驾驭风格。
说到优雅，相信大家注意到了「魔毯」两个字之于C5 Aircross的连结，其实这是因为Citroen藉著过往对于液压悬吊多年的研发经验，在C5 Aircross上成就出属于新世代的「PHC魔毯液压悬吊系统」，其是透过避震器减震筒内上下各一个额外的液压缓冲弹簧配置，来减缓车辆行经道路落差如人孔盖或是桥接缝的冲击，实际驾驭真的成就出一种「漂浮」感受，明明预期身体可能会感受地面起伏回弹的物理现象，但实际呈现却是倍轻轻提起、轻轻放下，但同时却不会有如船一般有多余摆幅的不适感，加上讲究的隔音工程，以及座椅刻意加厚的泡棉设定，C5 Aircross确实带来同级车中最细腻舒适的乘坐质感。
或许在当前，法系车在国内仍属于较小众市场，但或许也因为如此才彰显出它的独具与不凡；事实上，Citroen C5 Aircross在欧洲主战场于2019年首年贩售时，就已迅速累积超过10万辆的亮眼销售表现，也证明了这款品牌休旅主将，强调舒适特性确实能对中部分买家胃口。
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