进入到车舱后，即使C5 Aircross呈现的视觉在品牌中相对显得低调内敛，但还是能透过几个关键设计，感受到Citroen品牌近年来坚持的精致感。首先三幅式的非真圆方向盘不仅握感细腻，按键的安排也相当就手清爽，中控台除了采用软质塑料，更在部分区域交错应用了类皮革包覆手法，而中央8吋全彩触控萤幕的下方，也安排了各项触控快捷键，配上排排站的双口纵置空调出风口，整体来说，设计面在同级市场仍具有新意。

车舱虽然设计上偏向内敛保守，但仍感受得到Citroen品牌近年来坚持的精致感。陈志渊摄
车舱虽然设计上偏向内敛保守，但仍感受得到Citroen品牌近年来坚持的精致感。陈志渊摄
12.3吋数位液晶仪表板，具有四种不同显示模式可切换。陈志渊摄
12.3吋数位液晶仪表板，具有四种不同显示模式可切换。陈志渊摄
CAC舒适座椅就像是沙发般Q弹，1.2升车型仅有手动调整。陈志渊摄
CAC舒适座椅就像是沙发般Q弹，1.2升车型仅有手动调整。陈志渊摄

不过这次小改款C5 Aircross，虽然在操控介面上未有进一步变革，但最大的亮点便是将过往标榜沙发化的全车座椅改良升级，在1.2 Feel Pack上采用半皮布的银黑双色材质包覆之外，缝制的手法和过去方形区块也有所不同，而其内部泡绵也经过调整，带来更为Q弹的乘坐品质；这部分从坐进车、身体陷进去的那一刻，就能感受到这CAC舒适座椅的魅力，而奇妙的是，长时间驾驭下来也能提供一定程度的支撑性，不至于像传统软调座椅会让人腰酸背痛。

后座采用的是同级车少见的独立三座椅配置，每张都能独立折叠、滑移。陈志渊摄
后座采用的是同级车少见的独立三座椅配置，每张都能独立折叠、滑移。陈志渊摄

此外，后座在相同舒适化的乘坐调性下，采用的是同级车少见的独立三座椅配置，如此一来车内三人都能确保拥有完整的横向空间，且都能独立折叠、滑移，让置物机能更多了份弹性应用。而全车系都配有足踢式感应电动尾门，行李厢容积依据后座椅前后位置，可在580-720公升之间弹性应用，最大容积可达到1630公升，也是肚量不小。

行李厢将后座倒平之后，最大容积可达到1630公升，全车系都配足踢感应电动尾门。陈志渊摄
行李厢将后座倒平之后，最大容积可达到1630公升，全车系都配足踢感应电动尾门。陈志渊摄

至于在安全领域，小改款C5 Aircross全车系依循过往，均将相当于Level 2的主动驾驶辅助系统列为标准配备，包含了全速域的ACC主动式定速巡航附Stop&Go系统、ASB主动式煞车辅助系统、BSM盲点侦测警示系统、DAA驾驶注意力警示系统、FCW前方碰撞预警系统、LKA车道维持/LPA车道保持辅助系统等，6具气囊是标准配备。

小改款C5 Aircross依循过往，全车系都配Level 2的主动驾驶辅助系统。陈志渊摄
小改款C5 Aircross依循过往，全车系都配Level 2的主动驾驶辅助系统。陈志渊摄

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