保时捷采购执行董事会成员Barbara Frenkel表示：「保时捷致力推展『 Double-e』策略，同时并行 e-mobility及 eFuels两项技术，相辅相成。使用 eFuels 可确实减少碳排放。以整体交通领域来看，持续推动合成燃料的工业生产进程应为全球首要任务，保时捷将以 eFuels 示范工厂，在合成燃料的发展过程中取得领先地位。」
保时捷研究与发展执行董事会成员 Michael Steiner 补充道：「eFuels 的发展潜力无穷。包括未来数十年内上路的车辆，全球共有超过 13 亿部内燃引擎车辆，而eFuels 为所有车主提供可达成近乎碳中和的额外选项。作为高性能、高效率引擎的汽车制造商，保时捷在燃料领域已累积广泛的专业知识。」
eFuel计划将于前导阶段间每年生产约 13万公升的合成燃料。第一批合成燃料将用于保时捷Mobil 1 Supercup和保时捷体验中心的灯塔计划。前导阶段结束后，保时捷于智利生产的合成燃料预计在2024年达到每年 5,500万公升的生产规模， 更希望于两年后达到每年5.5 亿公升的产出。
智利南部的气候为生产 eFuels提供了理想的环境条件。这个地区每年约有 270 天都在吹风，风力涡轮机得以满载运转。蓬塔阿雷纳斯邻近麦哲伦海峡，当地生产的合成燃料 eFuel 也可以如传统燃料一般从卡博内格罗港（ port of Cabo Negro）透过现有的基础设施配送载运至世界各地。
保时捷价值链致力于2030 年达成碳中和资产负债表的总体目标，其中包括未来纯电动车型在整体使用周期内达成碳中和。使用合成燃料驱动电动车辆也是保时捷持续发展的战略之一。保时捷迄今已投资超过一亿美元于开发和生产 eFuels，并于 2022 年 4 月投入7,500 万美元挹注 HIF Global LLC 控股公司，该公司规划未来于智利、美国和澳洲建立和营运 eFuel 工厂。
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