回顾2022年3月，Hyundai汽车总经销南阳实业举办的新春记者会中，除了首度将新世代电动车Ioniq 5携上舞台亮相，更同时宣布将挑战连三年销售正成长，并且喊下全年度成长15%、总台数突破1万5000台的目标；其实若是在正常的大环境下，如此的企业发展蓝图可说是相当合理，相当程度对于第一线经销商来说也具有振奋士气效果，但如今面临的是2022诡谲的市场环境，在众多总代理跟原厂要车没车、要零件没零件的状态下，最终Hyundai全品牌却还是以1万5394辆的挂牌数，冲破了最初设下的1万5000台门槛、同步达成连三年正成长，而14.7%的年成长率，更是相当接近15%的目标，这让人直呼不可思议的表现，让人不禁想问，南阳实业致胜的关键密码究竟是什么？
综观Hyundai韩国原厂近年来的产品策略，可以发现除了在动力、主动安全科技与时俱进突破之外，更重要的是在产品设计层面，总能在车坛中引起不少旋风；举凡目前国产小休旅市场话题最夯的Venue，2020年底上市的Hyundai Tucson L前卫运动SUV休旅车、去年3月登场的Ioniq 5纯电休旅，到陆续上市的Staria大型MPV商旅车，以及去年底才国产推出的Custin七人座休旅车，每款车系都呈现出独树一格的未来式造型风情，进而让消费者逐渐对于Hyundai品牌产生高度关注。
除此之外，在造车工艺的层面上近年来Hyundai也倾全力向欧洲品牌靠拢，并在德国设立了研发中心，除了不断开发新世代模组化底盘平台，以对应逐步多元化的动力系统，在车身刚性的琢磨上也力求符合欧洲NCAP撞击测试最高标准，迎合消费者逐年重视的安全驾驭需求。
而我们翻开Hyundai在2022年的销售数据，可以观察出国产车系的Venue、Tucson L即使在上半年受到原厂零件供应不及，交车时程受到相当程度影响，但在下半年开始供应链陆续回稳之后，Venue及Tucson L车系分别以4526辆及3929辆的挂牌数，分别站上第7及第8畅销榜；而甫于2022年11月上市的Custin国产MPV休旅车，除了在上市前就已接获1500张订单之外，于去年11、12月起也陆续挂牌上路285台，预计今年起交车数量将再持续攀升、后势可期。
而在Hyundai进口车部分，表现最为抢眼的当属有著星战旗舰称号的Staria商旅车，靠著科幻的外型、科技化的座舱，以及车长超过5米营造的宽敞空间，自去年中上市至今已累积768台挂牌数，对于品牌来说，绝对是在商旅车市场攻城掠地重要的里程碑；而上市之初配额即抢订一空的Ioniq 5纯电休旅，即使在原厂供应不及的状态下，全年也仍累积267辆的挂牌数，大量收订的订单预计会在今年持续消化。而Kona及Santa Fe两款进口休旅车系，也保持著稳健的销售脚步，成为Hyundai乘用车领域不可或缺的生力军。
除了乘用车系的畅旺销售表现，Hyundai在商用车领域的同样也不惶多让，当前主力车系Porter Pro小霸王，在疫情下电商及物流业货运需求大增的环境下，于2022年缔造出傲人的销售成绩，不仅在三吨半级商用车市占将近七成之外，8月更曾达到市占率超越85%的表现，全年则累计挂牌4263辆、较2021年成长3.7%。
展望Hyundai在2023年产品布局，Hyundai燃油车产品阵容据了解更紧密与全球市场接轨，后市可期待的Tucson涡轮油电动力导入、外型绚丽大改款Kona，以及迎合汽车产业转型的电动车未来趋势，包含全新Ioniq 6纯电动跑房车、Ioniq 5 N高性能电动车，甚至是主打三排七人座豪华电动大型休旅的Ioniq 7，都是值得我们高度期待的移动新世纪。
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