一如既往，台湾特斯拉对于价格调整或任何促销动作向来低调而神秘，无论是媒体或消费者往往最后一刻才会知道；而因应此次海外特斯拉降价潮，据侧面了解目前国内并没有任何价格调整计划，而市场推估国内短期之内要跟进的机率也不高。
以和我们最靠近的中国大陆市场为例，降价的Model 3及Model Y皆为上海工厂制造的陆制车款，与台湾引进的美制及德制车型规格不尽相同，制造成本也更低；加上销售热度不若以往，以及当地自主品牌推出的电动车竞争力愈来愈强，因此特斯拉中国再度降价无非是为了对应更激烈的市场竞争。种种现象都凸显出与台湾大不相同的市场状况。
再者，Model 3目前在国内为暂停接单状态，仅销售现货车，而当红炸子鸡Model Y在去年9月正式开放预订以来，去年11月就宣布接单破万台，在多次大规模交车动作之下，光是去年12月就交车约3600台，以电动车之姿、首度成为国内单月销售最佳车型；以当前热销情况来看，要降价的机率应该不高，更不可能重现2019年在台的大降价动作。至于上一级的Model S/Model X，目前也长期处于可预订但无报价阶段，市场预估今年内新车应该会正式引进台湾，相信再过一阵子，新车的价格应该就会有谱。
「卖得好就调涨、卖不好就降价」似乎已成特斯拉有别于传统汽车业的销售逻辑，而多数的「特粉」亦都能欣然接受、或自我调侃「早买早享受、晚买未必有折扣」；种种现象也让特斯拉总是话题不断。
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