其实以当前的车型定义而言，很难去判定Activesphere概念车究竟属于何种范畴，在多功能化的理念下，Activesphere概念车有著类似Audi A5的类四门跑车流线外型，同时却带来SUV般的底盘离地高，更神奇的是透过巧妙的机构，它甚至能带来类似皮卡车的使用机能。Activesphere概念车搭载了四个达22吋的越野胎，在主动式气悬吊的应用下，标准底盘离地高为208mm，与Audi Q5跨界休旅车相近，而越野模式下则可再提升到248mm，当有较高速的行驶需求时，则会降低至类似轿车的168mm以维持操控灵活性。
透过对开式的车门进入到Activesphere概念车的车舱，在独立四座的规划下，看起来并未配置实体萤幕及按键、相当简洁，但实际上原厂表达的是未来汽车将会大量应用扩增实境技术，只要透过Audi dimensions的新系统、戴上类似墨镜的扩增实境眼镜，就能够过手势、眼球或触摸的方式，控制及判读悬空在空间之内的按钮及行车资讯，尤其是当车辆进入到自动驾驶模式，将方向盘收纳之后，车内乘员更可尽情享受Audi dimensions带来的各项娱乐功能。
透过对开式的车门进入到Activesphere概念车的车舱，在独立四座的规划下，看起来并未配置实体萤幕及按键、相当简洁，但实际上原厂表达的是未来汽车将会大量应用扩增实境技术，只要透过Audi dimensions的新系统、戴上类似墨镜的扩增实境眼镜，就能够过手势、眼球或触摸的方式，控制及判读悬空在空间之内的按钮及行车资讯，尤其是当车辆进入到自动驾驶模式，将方向盘收纳之后，车内乘员更可尽情享受Audi dimensions带来的各项娱乐功能。
至于在动力部分，在Audi专为电动车设计的PPE底盘平台基础下，原厂表示Activesphere概念车采用的是双电动马达规格，具有436匹的最大马力及73.5kgm的最大扭力，当然拥有全轮驱动的功能，800V的电池组容量为100kWh，可带来超过600公里的续航里程，在快速充电机构下，从5%充电到80%只需24分钟即可完成。当然，Activesphere概念车和先前其他概念作品一样，或许不会直接成为量产车，但相信诸多全新技术及概念，未来会陆续应用在Audi的量产新车上，就让我们拭目以待吧！
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