原厂表示，750S 为McLaren 系列量产车型中最轻量并拥有优异强悍性能的全新车款，碳纤维单体结构为轻量化核心之一，标配碳纤维赛车座椅及有史以来重量最轻的轮圈，达成较720S 减少30公斤并与同级距车款少193公斤的车重表现，成就具有领先业界高达 587PS/tonne的马力重量比，而750S Spider则使用单片收折式硬顶车顶，整体车重仅较750S Coupe增加49公斤。
McLaren 750S 搭载4.0升V8双涡轮增压M840T引擎，最大马力峰值为750匹与81.6kgm最大扭力，0-100km/h加速时间可在2.8秒完成，0-200km/h加速时间为7.2秒（Spider 7.3秒），通过优化的七速变速箱系统齿轮和减速控制策略，加速时可得到更流畅的表现。
McLaren的主动式底盘控制连动液压悬吊系统精确控制车身，首次搭载最新第三代主动式底盘控制系统 PCC-III，给予更高水准的悬吊细腻反应，成就750S杰出动态能力，首次重新配置专属堆叠阀组的被动和主动元件及支柱中的专属蓄压球调校悬吊，与720S相比悬吊弹簧前部柔和3%，后部提升4% 硬度，利于乘坐舒适性和提升车身动态回馈，而新的弹簧与阻尼设计将重量减少了2kg之谱。
PCC-III所调整的软硬体综合成效代表750S拥有较720S更杰出的动态表现，以及显著提升的赛道性能；750S较以往McLaren车款更加灵动服贴，加宽6mm的前轮距和悬吊系统的帮助下提高车身抓地力，搭配McLaren的电子液压转向系统，新的动力辅助泵，提供精确清晰的反馈，造就更快的转弯指向。
750S座舱融合创新技术和上乘内装质感，包含以驾驶者导向的仪表显示器，与方向盘机柱连动的设计，并将动力输出和悬吊操控的调控旋钮至仪表板两侧，驾驶者可在行驶间轻松切换Comfort、Sport和Track模式，只需将双手放在方向盘上，完全专注于前方道路，提供更直觉的操驾体验。
第二代McLaren 资讯娱乐系统提供驾驶者更加便利的功能，内建Apple CarPlay和新式中央控制面板，具有更丰富详细的资讯呈现，提升驾驶者的使用体验，倒车显影和环景系统在清晰度及资讯显示也同步提升，全新一键式车辆扬升系统，仅需4秒就能完成750S的车头抬升，较720S减少6秒的调整速度，更加符合驾驶人的使用情境。
此外，750S也进行大量的赛道煞车系统升级，采用源自McLaren Senna系统的陶瓷碟盘和单体卡钳、新式煞车制动器和真空泵，与受F1启发的集成卡钳冷却技术，为导入更多赛车元素，可选配超轻量碳纤维赛车桶椅、赛道取向的倍耐力P ZERO Trofeo R轮胎和钛合金螺栓。
车身外观上750S在车头部分更为低伸，并具有较720S延伸的前保杆，锐利狭窄的头灯进气口设计，全新侧裙进气口和后轮拱通风口，提升散热功效和气流导引。车身后侧也依照空力科技修改调整，包括加长的后叶子板，将空气导流至角度更高且加大的碳纤维主动式尾翼；加大主动式尾翼由McLaren复合材料中心(MCTC)特别为750S打造而成，尾翼表面积较720S高出20%，在高速转弯时增加下压力，提高高速煞车时的稳定性并缩短煞车距离，在直线加速时自动降低风阻，运用品牌优化的空气力学设计提升动态性能。
750S Spider延续720S Spider车款的透明飞拱式C柱设计，可引导气流通过后方顶篷并提升视线可见度，单片收折式硬顶车顶(RHT）在车速最高达50km/hr 之下，可于11秒内完成开启或关闭，额外选配电控变色玻璃车顶，打造与车室外环境合一的奢华感受，为车内带来更多的光线。
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