BF Goodrich多年来活跃于各大越野活动赞助，也在该领域奠定了稳固的成就与口碑。但或许很多人不知道，现在黑色的轮胎却是从BF Goodrich开始研制应用，因为其实最初的车用轮胎均以橡胶原色白色来呈现，虽然拥有极好的弹性，却不禁长时间使用；因此BF Goodrich在1910年首度在轮胎橡胶配方中加入「碳黑」，除了进一步改善轮胎阻力，更重要的是大幅延长使用寿命，可说是轮胎发展的一个「奇点」，并逐渐扩散到其他品牌，成为延续至今的主流黑色轮胎。
性能越野用胎，百余年来可说是BF Goodrich擅长的领域，过去该品牌不仅专注于各大越野活动赞助，包括达卡拉力（Dakar Rally）、Baja 1000等，近期更再度成为美国拉斯维加斯经典越野赛事The MINT 400的独家赞助品牌，其实力从艰困的赛事中可得到实证。但对于一般非玩家级的休旅车消费者来说，轮胎可能大部分使用时机为日常通勤，只有假日偶尔才有时间到户外进行闯野，若要直上性能级的越野胎，不仅没必要、较大的胎块产生的噪音与震动势必会是煎熬。因此BF Goodrich全新开发了这款TRAIL-TERRAIN T/A，就是为了要在两者需求间取得平衡。
BF Goodrich在试胎活动时表示，TRAIL-TERRAIN T/A轮胎采用了与KO2越野胎类似的锯齿状胎肩设计，能有效强化泥地脱困力，降低行驶恶劣地形时面临碎石、尖锐异物穿刺轮胎的风险；此外，独家足印式花纹设计，也能有效增强越野抓地力，克服多样化的非铺装路面，让刚入门越野的玩家也能轻松上手。更重要的是，TRAIL-TERRAIN T/A能提供适用于一般街道行驶的性能，满足都会日常通勤的高里程需求，尤其是其胎面花纹设计，能有利提升行驶稳定性、延长磨耗寿命，而创新设计的抗切割胶料，更能大幅提升路面抵抗力，而多元的尺寸选择，也能对应当前大部分国产、进口休旅车型。
为了实证TRAIL-TERRAIN T/A的全方位能耐，我在当日从台北集合场地出发，选择行驶高速公路前往宜兰武荖坑林道，试胎车款为Volvo XC60 T8插电式油电豪华休旅车，一上路我便惊艳于TRAIL-TERRAIN T/A优异的宁静度；过往的经验中，强调越野能力的轮胎，几乎无法兼顾On-road柏油路面的抗噪能力，而TRAIL-TERRAIN T/A却透过创新的胎面花纹设计，减少柏油路面行驶滚动噪音之外，也大幅度消弭了行驶震动，使其在高速公路巡航时带来了如道路胎般滑顺的感受，若遇到坑洞或桥接缝，仍能感受到坚韧的胎壁带来的回馈，但仍能维持良好的舒适性。
随著路程进入武荖坑林道，在砂砾碎石的非铺装路面上，TRAIL-TERRAIN T/A确实带来相当强大的抓地性能，且强调的锯齿状胎肩设计，能有效避免尖锐的石头刺穿胎壁，因此驾驶者大可放心控制油门煞车及行进方向，尽情体验越野路况带来的攀越乐趣；而武荖坑林道除了景色优美、充满原始风味，最著名的体验便是得经过几道溯溪的路况，能够来到这里必须车辆要具备四轮驱动系统，而若配上越野用胎，更能带来畅快且安全的穿越能力。当我将Volvo XC60 T8开进溪流之中，可感受到TRAIL-TERRAIN T/A随时能紧抓著溪流底的石头，让车辆能维持既有的行车路线，轻轻松松就到对岸，这过程中没有一点吃力与迟疑，显然对TRAIL-TERRAIN T/A来说，这样的路况仍然属于小Case吧！
经过了一整天的体验时间，我确实充分感受到BF Goodrich TRAIL-TERRAIN T/A面面俱到的产品特性，能够在兼顾日常行驶舒适性的前提下，同时拥有更强大的越野穿越能力，对于入门的户外玩家来说确实颇具魅力，尤其是胎壁上刻意设计的美式白框字样，更是为爱车增添野性美无法抗拒的元素。惟长期使用之后的抗噪性及耐磨性表现如何，也并非能在一天行程中所体验。目前TRAIL-TERRAIN T/A提供从16吋到20吋多种规格选择，整体来说不失是款用途多元、定位鲜明的产品，相信未来对于BF Goodrich台湾市场的扩展，能起到相当程度的效果。
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