1980年代，也是Volkswagen Golf开始在国内引起风潮的黄金年代，当时的二代Golf标榜「西德」制造进口，扎实的车体及稳健的操控特质，在年轻买家喜爱的Golf GTI上更是展露无疑；而往后每一代的Golf，也往往在原厂力求进化突破，并且不断将科技与性能与时俱进升华下，维持著脍炙人口的口碑与销量，至今已在全球累计生产销售超过3600万辆，并排名有史以来最畅销单一车款第三位，至今仍是不少喜爱纯德国血统掀背车买家的优选车款。
Volkswagen Golf车系，历经了近50年的演化，不管外型如何变化，仍旧能借由招牌厚实的C柱，保留车系最经典的DNA。而8代Golf车头以更低扁的线条搭配与水箱罩相连的IQ. Light LED灯组，塑造更多侵略感之余，也将风阻系数降低到了0.275的水平；从车侧看过去，可以发现原厂利用外扩的钣件强化了「肩膀」立体感，进一步凸显厚实C柱的存在，而车尾则应用全新的动态指示LED灯组，搭配首次置于厂徽下方的Golf字标，整体造型上保留经典之余，也提炼出更多摩登现代感。
而试驾的Golf 280 eTSI外观上则搭配R-Line的运动化套件，水箱罩上的R字样，呼应了车头更具气势的气坝造型，并且在前保杆、侧裙、车尾后保杆等处，并以黑色钢琴烤漆元素来搭配，并且结合了18吋的Bergamo样式轮圈，以及与车侧专属R铭牌，另外车尾也透过方形尾饰管强化运动化的气息，整体形象更为热血奔放。
在过去，几乎每次Golf的改朝换代，Volkswagen原厂都会为它带来全新的话题与科技革新，而8代Golf最重要的便是全面升级的数位化车舱，藉著取消实体化按键、采用触控式操作的方式，加上全车系标准配备Digital Cockpit Pro 10.25吋全逻辑数位仪表板、280 eTSI并配有10吋的MIB多媒体镜面触控主机，建构出令人耳目一新的前卫氛围，其中连排档杆也换上简洁轻便的电子式拨杆，更大大增加视觉的清爽度。
此外，为进一步提升夜间驾车感官享受，Golf 280 eTSI也标配30色的车舱氛围灯，透过上下分层变色，随心所欲更换喜爱的色调，质感确实加分不少。而在科技与舒适配备层面，Golf 280 eTSI也可选配和豪华车同级、投影至挡风玻璃上的HUD抬头显示器，以及高阶的Harman Kardon顶级环绕音响系统。
当然，在安全科技层面，Golf如今也来到车系中有史以来最尖端的阵容，全车系均标配IQ.DRIVE智能驾驶辅助系统，除了Front Assist车前碰撞预警系统(含AEB自动辅助紧急煞车)、前方行人监控系统、车侧盲点警示系统，透过ACC主动式固定车距巡航系统、车道维持及偏移警示系统(含修正辅助)，也达到相当于Level 2的半自动驾驶辅助能力，并可透过Travel Assist智慧车阵穿梭系统整合开启Level 2。此外，也涵盖了道路虚拟实境显示功能、紧急待援辅助系统、离车安全警示系统、后方横向车流警示含煞车系统，以及显影式倒车显影系统等，完整的防护功能。
为因应逐年严苛的环保法规，并且带来更为节能的动力效率，8代Golf全车系都采用新世代的48V eTSI轻油电动力系统。在Golf 280 eTSI上，则是以1.5升四缸汽油涡轮引擎为主体，可发挥150匹最大马力，以及25.5kgm的扭力输出，并且搭配7速DSG双离合器自手排变速箱。
至于轻油电动力系统，最主要是能借由Electric Boost电动马达带动皮带将动力传导给引擎，在引擎涡轮尚未全速运转时提供起步与低速时的辅助驱动，进一步节省传统引擎在起步时，因大量消耗动力所需的燃油，电能辅助可为引擎带来多达9kW的动力输出以及5.1kgm的扭力，并且可缩短25%的时间来达到相同扭力数值，因此也成就更迅速的动力反应，以及降低最多达10%的平均油耗。此外，在Golf 280 eTSI也配置了ACT汽缸歇止系统，加上轻油电机构额外提供的Eco-Coasting节能滑行功能，平均油耗可达到18.5km/L的超优异表现。
身为曾经的老Golf系列车主，我对于那德国风味的操控乐趣，可说是再熟悉也不过了。纵使随著车型世代更迭，以及电子系统的日新月异，但Golf那份沉著稳重，同时又带来灵巧的底盘性格，当握上方向盘的那一瞬间，就可知道原始的Golf灵魂一直都在，这除了考验著工程师底盘调校的能耐，也可感受到原厂对于Golf车迷所带来的情感连结。
Golf 280 eTSI的魅力其实不亚于245匹马力的Golf GTI，这也是我重新体验它，并且在事后不断回味后所惊觉。150匹马力的输出，虽然在如今车坛中并不算是惊人的数据，但Golf 280 eTSI却是在轻油电系统搭配下，将原先已相当成熟的1.5升四缸汽油涡轮引擎，再次将输出反应及精致度再升华；在电动马达的助力下，不仅大幅降低突兀的涡轮迟滞现象，低转速蕴含著饱满扭力的加速力道，在每个出弯点那一刻都还是能让人微笑，可贵之处在于，面对国内的山道状况，你能将这每一分力用尽还有剩，并且同时享受到纯粹的驾驭激情。
基于标准车型进一步强化的R-Line运动化悬吊，再搭配18吋的圈胎之后，呈现出道路型运动车款的高度协调性，车身微幅降低之后，不仅重心降低带来更为灵动的过弯身手，恰到好处的阻尼调校，除了称职地提供优异的支撑性，面对国内山道普遍的不平整铺面，却又能从容地迅速吸收不规则震幅，加上标配Progressive Steering动态齿比转向辅助系统，精准听话的车头反应，在XDS主动式电子防滑差速器的巧手辅助之下，其实也呈现出相当高的弯道极限让驾驶者能够更随心所欲专注在驾驭这件事情上。一辆精湛的运动车款，从底盘调校的功力便知一二，而如今Golf集Volkswagen近半世纪功力于一身的境界，怎么说都仍称得上是掀背车界的翘楚。
Golf始终还是Golf。纵使我曾经任性地认为，它不应该有太多的电子化包装，但为了迎合时代趋势，并且力抗不断推陈出新的竞争对手，这是不得不走的一步棋，但在峰回路转之后，回过头来就会发现它其实并没有变，仍保留了大部分源自德国狼堡招牌的纯粹手感，尤其是Golf 280 eTSI R-Line，更让我想起那段玩车的往事。或许它并没有如今GTI暴力的输出，但却能让你放胆去玩，同时还能兼顾日常通勤与家庭时光。Golf创造的不仅是信仰，同时也创造了许多人人生中美好的体验与回忆。
爆料信箱：news@nextapple.com
★加入《壹苹》Line，和我们做好友！
★下载《壹苹新闻网》APP
★Facebook 按赞追踪
點擊閱讀下一則新聞
