相较于过往的前卫流线风格，Gogoro 这次打造 CrossOver 车系，为了打造多功能并融合户外生活形象，从外观到配备均采用崭新理念，棱角分明的俐落线条展现的是战术机能风格；车头主视觉便是吸睛的立体化战术型凸出 LED 头灯组，其上缘刻意延伸的平台融合了两个锁点，借由选配的置物架或是置物篮，可带来更强大的载物机能，而外挂的 LED 方向灯也巧妙的整合于外框总成中，视觉上具有更和谐的整体性。
而从整车看去，CrossOver 让人一眼即辨的特色，就是双彩车身配色，搭配大面积的黑色防刮材质饰板，并且加入了立体 CrossOver或CrossOver S 车标，就如同四轮 Suzuki Jimny 越野车一般，拥有粗犷、却带著文青风味的个性表征。值得一提的是，在高阶性能版的 CrossOver S，也提供品牌第一次出现的客制化服务，透过 Gogoro 官网的订购页面，消费者可依照自己喜爱的色调，咨意在逾 100 种组合的前后车身配色中，展现属于自己的风格。
全地形化的车架以 Gogoro 2 为基础强化，并且同步将轴距扩展，再借由拉高到 14.2 公分的底盘离地高，带来能适应复杂地形的跨越能力。而在经典的裸把式龙头中央，则搭配了高辨识度的彩色液晶仪表板，下方的内饰空间，提供了便利的整合式置杯架，右方晶片钥匙感应区下方也附有 USB 电源插孔，试驾车另外加选了好用的 Y 字形多功能扩充架，可额外再加装杯架或挂勾等实用配件。
而在机能性部分，由于 CrossOver 车系采用长轴距设定，为的就是能扩充载物机能，因此大面积的脚踏空间，足以容纳一个 28 吋的行李箱；而分离式的座垫设计，可让后座向前翻折立起，让后方成为好用的置物平台之外，额外让骑乘者多了后靠垫缓冲；而若是有进阶的载物需求，后座垫也可轻松拆卸扩充空间。至于传统的置物厢，则是要将座垫下方的隔板掀开，由于轴距加长的缘故，在前方两具抽取式电池的前提下，仍足以安放一顶 3/4 安全帽，以及不小的收纳空间。此外，CrossOver 车系也标榜全车拥有 26 个扩充锁点，可借由原厂配件、第三方配件，随意打造属于自己的多功能座驾，想带上环岛、露营的行囊也不是问题。
动力部分，Gogoro CrossOver 车系均配置 G2.2 铝合金水冷永磁同步马达，Gogoro CrossOver标准版提供 7.0kW 动力输出，Gogoro CrossOver S 则提升到 7.6 kW 输出的规模，并搭配 FLO DRIVE 皮带传动系统，另也搭配 SBS 同步煞车系统、急煞警示灯功能。值得一提的是，Gogoro CrossOver S 还搭载了独家的 SS 智驾电控核心，运算效能大幅提升之外，也标配了 TCS 循迹防滑系统，面对复杂的路况更从容，另外买家也可额外选配定速巡航模式。
既然动力承袭 Gogoro 既有成熟的系统，CrossOver 在实际骑乘起来的动力反应，一如我们熟悉的性格，试驾的 CrossOver 标准版 7.0kW 的表现，在马达随传随到的峰值扭力特性下，依旧展现凌厉的加速实力，在一般都会穿梭，甚至是陡坡爬行都已能游刃有余，甚至还会带来微热血氛围。但重点是加高的离地高、加长的轴距，带来的却是截然不同的操控特性，除了有更大的倾角表现，长轴距也带来更为沉稳的过弯反应，且面对市区的坑坑洞洞路况，在偏向硬朗的避震阻尼搭配下，弹跳反应的处理也更显从容。当然了，原厂的设定还是主攻都会穿梭使用，若真的要拿来户外轻度越野，在悬吊、轮胎势必还得进行额外升级才是。
Gogoro 多年来在国内电动机车市场，透过创新的产品设计，不断革新的动力系统等优势，至今持续位居市场龙头地位。而在逐步扩展不同族群的分众市场之后，CrossOver 透过多功能的诉求，接著主攻的是更为广泛的使用族群。目前Gogoro CrossOver 的新车建议售价为 8 万 2800 元、高阶的 Gogoro CrossOver S 为8 万 9800 元，标榜扣除补助最低 5 万 3500 元即可入手，想体验二轮世界的跨界生活，Gogoro CrossOver 当前堪称是值得尝鲜的最佳选择。
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