以各别车厂的销售表现来看，位居龙头的Toyota全年共交出12万9110辆新车，和2022年相较再成长4.6%，并拿下27.1%的占有率；而今年刚发表第六代大改款CR-V的Honda，则是以3万420辆的累积挂牌数排名第二，和去年同期相较成长幅度达11.1%。但惊人的是排名第三位的品牌，则是隶属豪华车类别的Lexus，仅以355台之差紧咬亚军的Honda，并且以首度突破3万辆(3万0065辆)新高姿态，展现品牌有史以来最畅旺的销售成绩，可以说把豪华车当国产车在卖，成为国人最喜爱的豪华车品牌。
至于过往销售气势也相当惊人的Mercedes-Benz宾士，在2023年则是不敌Lexus大量交车潮位居第四位，但即便如此，Mercedes-Benz近一年来也陆续在国内发表全新车型，其中主力的GLC / GLC Coupe豪华中型休旅车更是销量的最大功臣，品牌全年结算也有24,439辆的规模，且也呈现4.5%的上扬。
紧接著排名第五的车厂为Nissan，回顾2023年，Nissan除了在2022年底推出小改款Kicks成为国产车销售主力，更陆续推出进口的X-Trail e-POWER，以及下半年追加的国产X-Trail轻油电受到瞩目，惟X-Trail轻油电即使拥有不俗市场反应，但由于下半年短短数月未能有效展现新车效应，最终全品牌交出22,747辆新车，小幅下滑5.8%。
值得一提的是，2023年在新车供应回稳后，原先部分手握大量订单的进口品牌，终于能够借由新车大量到港扬眉吐气，甚至创下史上年销量新高。其中电动车龙头Tesla在Model Y全年交出近万辆车效应下，全年累积挂牌1万3163辆再度写下年销纪录；而开始在电动车领域展露头角的Volvo，更是睽违20余年以10,147辆挂牌数，达到品牌年销破万辆的新高点，其中XC40(包含电车)、XC60更是畅销主力。
近年声势看涨的韩国Kia汽车，更是以111.6%的惊人成长率，首度在台湾以10,171辆的实绩创下破万史上新高，全品牌各车系包含EV6电动休旅的销售状况都十足稳健。而进口大型MPV休旅车Carnival，更是终于消化大量排队订单，挂牌2129台车、成长率达到惊人的1291%；中型跨界休旅Sportage也不惶多让，全年交车3183辆、成长率亦有惊人的410.9%之多。
而Skoda历经2022年缺车低谷之后，终于也在2023年首度成为破万台品牌俱乐部成员，包含102台公家机关用车，以及公开挂牌数据的9899辆车之后，也交出10,001台车的实绩，其中Kodiaq休旅车及Octavia中型房车 / 旅行车为畅销主力车系。
最后则是国产品牌MG，历经品牌回归完整销售年之后，藉著三动力的HS车系，以及去年8月甫发表的ZS小型跨界休旅车的阵容，全年总挂牌数达到13,791辆的亮眼成绩单，在短时间内就创下破万销量确实不容易。
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