Klaus Bachler出身自拥有「河畔之国」美誉的奥地利施蒂利亚州（Styria），他的职业生涯自2020年开始，作为一位赛车手，Bachler每年有多达25个周末都驾驶以汽油为动力的保时捷GT赛车比赛，然而，他也热爱身为保时捷GT4 e-Performance测试车手所拥有可亲身体验其纯电魅力的「特权」。三年前的春天，Bachler首度驾驶GT4 e-Performance赛车缓缓向前了几公尺，为保时捷写下历史性的一刻。这是保时捷第一款自行打造的纯电赛车，不仅擘画赛车的未来轮廓，更是启发赛车运动未来愿景的核心动力。
现年31岁的Bachler历练丰富，可说是一位传统的汽车狂热份子，但同时他也够年轻，对新科技抱持开放态度。当他被问到是否曾对电动车抱持偏见时，他愤恨不平地回答：「我从来没这么想过，我总是乐于尝试新科技。」最令Bachler感到讶异的是电动车能够爆发出的充沛动力：「GT4 e-Performance拥有1088匹最大马力，由0加速到时速200km/h需5.6秒，由0加速到时速100km/h更仅需2.3秒。我想这些数据已经能证明一切。」其他关于GT4 e-Performance的事，就听负责测试原型车的Klaus Bachler娓娓道来。
首先问到Bachler关于GT4 e-Performance与保时捷内燃机引擎最大的差异，他说道：「非常清楚的差异在于性能，GT4 e-Performance的动力惊人。其次则是电动马达的反应速度，其优异的动力能在电动马达在转速较低的时候立刻提升，当然同时也会带来很高的阻力矩。驾驶者则必须透过调整驾驶风格适应其强大四轮驱动的动力。」
当被问及该如何调整驾驶风格时，Bachler表示：「首先必须先确定目的，是要以1088匹的最大马力状态下进行单圈成绩挑战的排位赛，还是进行多车同场竞技的争先赛？以如此大动力进行排位赛时，最重要的是能够尽快让车辆回正，GT4 e-Performance必须确实通过弯顶点才能全力加速，如此在出弯时就能够获得更快的圈速。换言之，必须要尽可能缩短车辆进弯的时间。」
这就是为何在排位赛模式中，设定必须要非常激进，让车手能够尽早踩下煞车。Bachler接著说道：「然而在比赛的设定中，我们的动力输出『仅』612匹虽然很强劲，但相较全输出状态显然小了很多。在这个阶段，驾驶风格和车辆设定都更接近一部内燃机引擎的赛车。」
Bachler给业余车手驾驶GT4 e-Performance赛车的建议中提到：「首先，最直觉的是车手必须适应如此强劲的性能。GT4 e-Performance的加速性能令人相当难忘，就连专业车手都印象深刻。但一旦适应之后，GT4 e-Performance是相对容易操驾的赛车。」
被问到当所有赛车都从油转电之后赛车手角色面临的转变，Bachler说道：「现在还没有明确的答案。到目前为止，我们只研究这部原型车，还没有尝试驾驶两部GT4 e-Performance赛车同场竞技，因此尚未详细体验到在两部赛车对决时的具体成果。但我并不认为它与911 RSR这类使用汽油动力的GT赛车会有太大的差异。原因很简单，每个车手都想成为第一个进弯或是第一个出弯的人，这种驾驶方式不会对两人对决的性质有巨大影响，一切都将回归到赛车手的本质。」
测试车手并非能够决定此事的人，Bachler说道：「我们的工作是将原型车送上赛道，并顺利运作。未来这部车会如何发展，就让我们拭目以待。有可能会成立像是Supercup或Carrera Cup一样的品牌统规赛，或者是不久后会有其它品牌也推出类似的赛车，这样我们就有机会与其他纯电原型赛车一较高下。」这部赛车的可能性并不仅限于封闭赛道，毕竟谁都想在爬山赛中看到像GT4 e-Performance一样动力强劲的赛车。
Bachler认为打造一部对使用者友善的赛车对于客户赛车运动尤其重要。「我从一开始就参与研发，过程相当紧凑，但也非常有趣。极度复杂的测试过程与传统赛车的测试截然不同。」而一切辛苦已成就丰硕的果实。他说：「我们成功开发出一部跑得快，又容易上手的赛车，这对于未来会驾驶这款赛车参与赛事的人相当重要。这部车强烈的加速度能够激起车手的所有赛车感官，但却不会令人不知所措。」
所有参加Red Bull Ring赛车学院、极具潜力的赛车手都获得驾驶GT4 e-Performance的机会，共同见证了Bachler所说的一切。Bachler说道：「学员们都非常兴奋，尤其是加速能力和动力性能，他们除了慑服于GT4 e-Performance强悍的动力之外，也对处理道路的能力印象深刻。尽管电池使车重增加，但过弯性能仍旧优异，在弯道中的操控性能令人惊艳。」
这就是这位在VLN赛事中保有多年纽柏林北环赛道单圈纪录、曾在SPA赛道获胜，也曾在利曼、Daytona等世界上最美丽，又历史悠久的赛道上征战多年的赛车手对保时捷GT4 e-Performance所做的评论。藉著参与研发拥有1088匹最大马力、以纯电驱动的GT4 e-Performance，如今他也是最早洞悉纯电GT赛事未来将如何发展的人之一。
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