倍耐力第二场FIM GP大奖赛　葡萄牙站再创新纪录

与卡达站相比，车手在Portimão要选用哪种胶料配方出赛是个难题，最终，所有车手都选择SC0（软质胶料配方）的后胎，这也代表车手们开始更了解不同胶料配方的差异，以及会如何影响赛事表现的关连性，SC0后胎也在这里展现出优异性能与磨损表现。

在Moto2后胎所有车手都选用了SC0（软质胶料配方），前胎则与Moto3不同，中软SC1胶料是最受欢迎的（27位车手中有17位选用）。前胎选择对于领奖台上的车手来说，冠军Aron Canet (Fantic Racing/Kalex)选用SC2胶料配方，Joe Roberts (OnlyFans American Racing Team/Kalex)和竿位车手 Manuel Gonzalez (QJMOTOR Gresini Moto2/Kalex)选用SC1胶料配方。其中，FermínAldeguer（Beta Tools Speedup/Boscoscuro）写下新的正赛单圈记录（第11圈，1'42.221），比Remy Gardner在2020年设下的最速纪录缩短将近几乎0.3秒（1’42'504），此外，正赛总时间也比去年缩短。

在Moto3正赛时间来说，今年与去年的正赛时间缩短了18秒，每圈都缩短近1秒，Alonso的比赛单圈的记录更推进半秒以上。倍耐力的制胎理念是使研发生产具有优异抓地力性能的轮胎，让车手可以尽全力将速度推至极限，从而让赛事纪录每年不断推进。轮胎的磨损和性能衰退是赛事的一部分，车手可以透过车辆设定与自身技巧管控这些变项。

Moto3上可以看到各种轮胎组合，也代表不同组合在赛事中都展现有效的性能。以3位领先车手为例，本站冠军 - Daniel Holgado (Red Bull GASGAS Tech3/GASGAS) 前、后胎都选用了中软SC2胶料配方，而亚军Jose Antonio Rueda (Red Bull KTM Ajo/KTM)，前、后胎选用软质SC1胶料配方，第三名Ivan Ortola (MT Helmets – MSI/KTM)，则是以SC2前胎搭配SC1后胎。总合来说，Moto2中，SC2胶料配方是这一站最多车手选用的前胎（26位车手中有18位选用），而SC1胶料配方是最多车手选用的后胎（26位车手中有15位车手选用）。

Moto3正赛总时间比2023年缩短18秒，每圈平均缩短约1秒。David Alonso（CFMOTO GAVIOTA ASPAR TEAM/CFMOTO）写下新的正赛最佳单圈记录（1'46.985，第6圈），比Deniz ÖNCÜ在2023年的最速圈纪录（1’47.563）快了将近0.6秒。