纽时分析船运资料、卫星影像及社群媒体影片发现，今年2月，名为「契丹凤凰」（Cathay Phoenix）的俄罗斯油轮定位讯号显示在日本西方海域航行，航向不断变化，极不寻常。同时间的卫星影像却显示相关海域没有船只踪影。
实际上，这艘油轮以电子欺骗（spoofing）手段干扰定位讯号，当时在相关海域以北约400公里的俄罗斯科兹米诺（Kozmino）港口装载原油，准备运往中国。
据报导，至少3艘俄罗斯油轮运用相同技术隐匿航迹，以利规避美国政府监督。至少13趟航程始于原油装载地科兹米诺，卸货地为中国，承保的美国保险公司恐违反西方国家去年底对俄罗斯原油实施的制裁规定。
多年来，船只隐匿航迹惯用手段是关闭讯号发射器。纽时追踪的俄罗斯油轮则运用先进的电子欺骗技术，成为掩饰位置或身分以躲避政府及商业伙伴监督的「黑暗舰队」（dark fleet）一分子。
委内瑞拉、伊朗长年受国际制裁，常以这种途径外销原油。俄罗斯去年2月全面入侵乌克兰后，西方国家试图以制裁措施限制莫斯科的售油收入，黑暗舰队活动日趋活跃。
曾任美国财政部制裁合规官的谭纳鲍姆（David Tannenbaum）表示，俄罗斯油轮采用的电子欺骗技术罕见且精密，一切看来都是为规避制裁。
报导写道，这些油轮很可能将售价高于制裁令所设上限的俄罗斯原油运往中国。由于中俄都不承认西方国家制裁令，油轮无论电子欺骗或载运原油，都未违反制裁规定。
不过，俄罗斯油轮仍存有电子欺骗动机，也就是维系攸关能否在各大港口运作的保险。有财务能力承保的业者大多位于西方国家，受制裁措施约束。如有客户船只载运售价高于制裁限制的俄罗斯原油，西方保险公司将违反制裁规定，必须停止承保。
追踪全球船运的TankerTrackers.com网站共同创办人马达尼（Samir Madani）说，暗地输送的原油总值约10亿美元（约新台币307亿元），俄罗斯油轮运用电子欺骗是为保住西方国家保险。
纽时追踪的3艘俄罗斯油轮及另3艘可疑船只都是由保险商美国俱乐部（American Club）承保。
美国俱乐部营运长塔卓斯（Daniel Tadros）以电邮回复纽时表示，一旦违反制裁规定，保险自动失效。但基于法律与隐私规定，无法就任何潜在调查发表评论。
去年12月，西方国家制裁令对俄罗斯原油订定每桶60美元售价上限。纽时分析海关及出口资料发现，科兹米诺港装载的东西伯利亚－太平洋（ESPO）管道原油每桶平均售价约73美元，意味这些油轮承载售价高于上限的油品，美国俱乐部可能违反制裁规定。（中央社）
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