新加坡网路媒体「慈母舰」（Mothership）报导，7月18日在克兰芝高速公路发生一起涉及3辆小货车的交通事故，导致26人受伤送医；隔天在另一条高速公路又发生车祸，造成小货车上的10名乘客送医。
为加强以小货车接送移工的安全，新加坡今年起分阶段实施的新规定包括要求必须安装遮雨罩等措施。不过，近期接连发生的车祸事件，使得雇主以小货车接送移工往返工地及宿舍的安全性，再度受到关注。
47个移工人权团体及倡议人士发布联合声明，呼吁星政府禁止以小货车接送移工的做法，指这项作法不仅没有人性、也不安全。有人建议以巴士作为替代方案。
另一方面，超过20个企业团体则发声明回应，改变现行规定将牵涉实务上的复杂性。
不过，新加坡无任所大使许通美直批，企业反对的真正原因是钱，如果必须使用有座位、有安全带的车辆来接送移工，企业营运成本势必增加。
他直言，不能被企业说法误导，并强调，「外籍移工的生命跟我们的一样宝贵，我们要求所有人都有座位跟安全带」。
许通美曾批评，新加坡对待移工不像第一世界的作法，反而像第三世界。他指出，新加坡作为第一世界国家，「应废除源自过去、与我们目前地位及声望不符的做法」。
来自印度的建筑工人S向「慈母舰」表示，对企业而言，用小货车尽可能载更多人，一趟路把所有人载到不同的工作地点上工，这是最符合成本效益的做法，节省时间又能省钱。
另一名来自印度的移工D也说，雇主偏好使用小货车，因为功能很多，还可以载运材料和设备。
来自孟加拉的移工T受访表示，公司的小货车可载16名工人，但车上同时还放了工人的个人装备、食物及其他设备。
「我们好像动物一样坐在车上」，T如此形容。
一旦发生严重车祸，车上的移工甚至可能飞出车外。另有移工担心，雇主偏好一趟车把所有工人载出门，有些人因此被迫提早到工地，影响了休息时间。
移工S担忧，没有足够休息时间，工人无法安全工作，也会影响心理健康。如果受伤，也会担心无法养家。
「移工只想安全上工，安全返回宿舍」，他说，若受伤就可能对生活造成严重冲击，「我们都是人，不是动物」。
对于移工福利团体及企业的呼吁，新加坡政府认为，完全禁止雇主以小货车接送移工将面临财务上挑战，对中小企业会有不同程度影响。另外还有结构及运作上的困难，包括其他替代交通方案、目前巴士司机不足等问题。
新加坡长期仰赖大量来自印度、孟加拉等国的移工，协助各种基础建设工程。（中央社）
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