路透社报导，印度与中国互为核武邻国，这项禁用中国零组件的措施，时间点正值两国关系紧张之际。此外，印度也在追求军事现代化，希望能得到无人驾驶的4轴飞行器、高续航系统，以及其它自主性平台。
但是随著新兴的印度工业寻求满足军方需求，国防与工业界人士表示，国防领袖担心无人机的情报收集功能，可能会受到中国制零组件影响，像是通讯、摄影机、无线电传输和操作软体。
文件显示，印度自2020年以来，对无人侦察机采取分阶段的进口设限，这次的作法可谓上述限制的补充，并经由军事招标的方式实施。
根据路透社查阅的会议纪录，在2月和3月举行的2次无人机招标会议上，印度军方官员向有可能的投标者表示，出于安全理由，来自「与印度有陆地边界的国家」其设备或次组件将不被接受。会议纪录上没有透露军方官员的身分。
招标文件指出，此类次系统存在「安全漏洞」，会危及关键军事数据，文件中也要求供应商揭露零组件来源。
印度1名高级国防官员向路透社表示，提及邻国是对中国的委婉说法；他并补充说，尽管担心网路攻击，但是印度工业已变得依赖世界第2大经济体的中国。
美国国会在2019年禁止国防部购买或使用中国制的无人机零组件。
印度总理莫迪（Narendra Modi）一直寻求建立印度的无人机战力，借以阻止觉察到的威胁，包括来自中国的威胁。近年来，中国军队与印度士兵在有争议的边境地区发生冲突。
政府与专业人士表示，禁用中国零组件迫使制造商转从其它地方采购，从而提高本地制造的军用无人机成本。
印度军方小型无人机供应商NewSpace Research and Technologies创办人约希（Sameer Joshi）表示，供应链中70%的产品都是中国制造，转向非中国管道采购会大幅提升成本。
约希还说，一些制造商仍从中国进口材料，但会以「白标」方式处理，也就是买进不带商标的产品，加上自己商标后出售，有点想把成本控制在范围内。
印度在零组件和整体系统都依赖外国制造商，因为它缺乏制造某些类型无人机的专业知识。
印度航空开发局（Aeronautical Development Establishment, ADE）主任迪利普（Y. Dilip）表示，由政府资助的本土「中高度长滞空」无人机生产计划，至少延迟了5年。
迪利普说，这个名为Tapas的平台已满足大部分需求，但还需进一步努力来实现军方目标，也就是无人机要能达到9144公尺的作业高度，滞空时间达24小时。
迪利普表示：「我们主要受到发动机的限制。」印度国内和国际制造的发动机都无法胜任这项工作。
为了填补空档，印度6月宣布将以超过30亿美元自美国购买31架MQ-9无人机。（中央社）
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