中国国铁集团国际部负责人提到，雅万高铁「全线采用中国技术、中国标准」。
这名负责人表示，雅万高铁通车后，9月7至30日在雅加达哈利站至万隆德加鲁尔站间，按列车运行计划每天安排行驶旅客列车8列，沿线市民可向印尼中国高速铁路有限公司（KCIC）预约免费乘车体验。
10月初起，雅万高铁将正式开始售票，进入商业运营，此后将根据市场需求确定旅客列车开行数量。
负责人表示，雅加达至万隆之间的旅程时间，由原本的3个半小时大幅压缩至40分钟，有利民众出行。
尽管雅万高铁的兴建过程受到当地环保团体的诸多质疑，且因施工带来的环境破坏导致房屋受损，令居民苦不堪言，但报导仍声称，「中印尼参建单位充分借鉴中国高铁建设成功经验，坚持生态环保理念，加强勘察设计和施工组织，强化安全和质量控制，科学有序、优质高效推进工程建设」。
不过，媒体也提及，目前中方建设及运维团队还在和印尼方就雅万高铁后续投入运营后可能面临的社会因素挑战，进行沟通。
中国铁路国际公司所属联合体设计部部长郭磊表示，对高铁后续的运维安全问题，中方专家已提交建议，但具体仍需要印尼政府通过立法加以解决。
印尼中国高铁公司（KCIC）财务风险董事张超指出，「你要问我雅万高铁明年赚不赚钱？我明确告诉你，不赚钱」。
对于短期内雅万高铁带给印尼的收益，张超指出，一些论者只看到雅万高铁「花钱」，却忽视其作为印尼最大的外来投资项目，在疫情期间发挥的重要作用。
他说，截至目前，雅万高铁已吸纳当地5.1万人次就业。同时，「雅万」概念已拉动中国国内对印尼的投资，从而促进本地就业和消费。
张超说，期待随著雅万高铁通车，越来越多的印尼人能体验、认知进而理解这条高铁。（中央社）
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