新加坡10月份第一轮十年期拥车证（Certificate of Entitlement，简称COE）公开投票于10月4日下午结束，数据显示，休旅车（SUV）等级的大型及豪华车组（B组）为14万6002新元（约344万元台币），公开组（E组）15万2000新元（约358万元台币），均创下历史新高。
想要购买配备1600cc或以下中小型轿车所需的中小型汽车组（A组）COE，要价10万4000新元（约245万元台币）；根据陆路交通管理局的数据，这是2020年的四倍多。
而货车和巴士组则为8万5900新元（约202万元台币）。
新加坡面积为728平方公里，大约是2.6个台北市大，但却拥有590万人口。新加坡1990年实施「拥车证」制度，借此减少塞车情况和碳排放。
然而节节攀高的拥车证，使得一般人根本负担不起拥有一辆车子。根据新加坡人力部数据，新加坡人2022年平均年收为6万新元（约141万元台币），换句话说，想要买车之前，必须先花20个月的薪水才能拿到一张中小型车组拥车证。
当地汽车经销商Ricky Goh向美国有线电视新闻网（CNN）表示，听到上涨的价格「差点晕倒」。他指出目前汽车销量已经很差，拥车证创新高对汽车业来说将是雪上加霜。
育有两名孩子的黄慧敏（Wong Hui Min，译音）表示，可能要重新考虑放弃以汽车代步。她说：「我常常跑来跑去，送孩子上下学、参加游泳课或补习等一些活动。我需要开车，搭计程车或共享汽车对我来说不方便」，但她也坦言「不知道未来是否还有经济能力保留我的车子」。
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