马来西亚天然资源丰富，也是重要的产油国，汽油售价相对低廉，国产车售价相当亲民，大马地铁与公车等公共交通系统与其他先进国家相比仍有不及，当地多数人以驾车代步。
首善之区的吉隆坡是商业中心，也是外商公司驻点的区域总部，马来西亚近年来高楼林立，除知名地标国油双峰塔等阳光购物中心（Suria KLCC）百货商场外，甫于去年底开幕并坐落于吉隆坡国际金融区中心的The Exchange TRX商场，更是集聚购物、餐饮、休闲娱乐新地标，都是主要塞车路段。
如果以位于吉隆坡黄金三角区（蛋黄区）的柏威年购物广场（Pavilion Kuala Lumpur）为例，这里百货商场林立，永远是观光客最爱，但也几乎全年无休式的交通阻塞，严重塞车程度让行经的驾驶为之气结。
Grab驾驶穆罕默德（Mohamed）受访表示，柏威年购物广场周边堪称是吉隆坡最经典的塞车路段，如遇大雨情况更为严重，如非必要，他不会轻易或「冒险」驶入，否则非常浪费时间。
他认为，马来西亚国产车价亲民，多数人买车代步，但吉隆坡公共交通系统仍不够完美，汽车过多结果让交通大打结，除柏威年购物广场周边外，诸多百货商场附近也是驾驶人普遍认定的「黑区」。
大马媒体去年8月间报导，香港YouTuber Mario Hau孝仔到大马旅居两个月之后，除从食衣住行、文化与语言等方面表达看法外，也认为吉隆坡最差的地方就是交通，这座城市的道路大部分时间都严重堵车，甚至难以想像。
荷兰自动导航系统生产商TomTom公司（TomTom）调查全球56个国家共389个城市的2022年交通趋势，去年公布「TomTom交通指数」（TomTom Traffic Index）显示，大马首都吉隆坡排行名列143，平均每10公里开车要花上16分20秒，平均时速约29公里，吉隆坡人每年因塞车浪费多达75小时，每年因道路高峰期浪费159小时。（中央社）
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