马来西亚天然资源丰富,也是重要的产油国,汽油售价相对低廉,国产车售价相当亲民,大马地铁与公车等公共交通系统与其他先进国家相比仍有不及,当地多数人以驾车代步。

首善之区的吉隆坡是商业中心,也是外商公司驻点的区域总部,马来西亚近年来高楼林立,除知名地标国油双峰塔等阳光购物中心(Suria KLCC)百货商场外,甫于去年底开幕并坐落于吉隆坡国际金融区中心的The Exchange TRX商场,更是集聚购物、餐饮、休闲娱乐新地标,都是主要塞车路段。

如果以位于吉隆坡黄金三角区(蛋黄区)的柏威年购物广场(Pavilion Kuala Lumpur)为例,这里百货商场林立,永远是观光客最爱,但也几乎全年无休式的交通阻塞,严重塞车程度让行经的驾驶为之气结。

Grab驾驶穆罕默德(Mohamed)受访表示,柏威年购物广场周边堪称是吉隆坡最经典的塞车路段,如遇大雨情况更为严重,如非必要,他不会轻易或「冒险」驶入,否则非常浪费时间。

他认为,马来西亚国产车价亲民,多数人买车代步,但吉隆坡公共交通系统仍不够完美,汽车过多结果让交通大打结,除柏威年购物广场周边外,诸多百货商场附近也是驾驶人普遍认定的「黑区」。

大马媒体去年8月间报导,香港YouTuber Mario Hau孝仔到大马旅居两个月之后,除从食衣住行、文化与语言等方面表达看法外,也认为吉隆坡最差的地方就是交通,这座城市的道路大部分时间都严重堵车,甚至难以想像。

荷兰自动导航系统生产商TomTom公司(TomTom)调查全球56个国家共389个城市的2022年交通趋势,去年公布「TomTom交通指数」(TomTom Traffic Index)显示,大马首都吉隆坡排行名列143,平均每10公里开车要花上16分20秒,平均时速约29公里,吉隆坡人每年因塞车浪费多达75小时,每年因道路高峰期浪费159小时。(中央社)

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