由于全球暖化严重,欧盟发布法规,将于2035年禁售汽、柴油等燃油新车;美国也在《通膨削减法案》 (IRA)中针对购买电动车的民众提供最高多达7500美元(约台币23.6万元)的税收抵免。
然而,美国《华尔街日报》在3月3日的评论版,刊出美国一家排放资料调查机构「排放分析」 (Emission Analytics)2022年完成的研究报告。根据研究指出,当电动车在煞车时,煞车系统与轮胎所释出的「微粒污染」,比起现今先进的燃油车来说,竟然高出了1850倍!
研究声称,造成这种现象的原因是电动车太重了。
电动车比起燃油车重了约30%,主因是电动车的电池过重。美国最畅销的电动车特斯拉Model Y电池重量为1836磅(约833公斤),另一款畅销的电动车福特F-150皮卡,电池重量也重达约1800磅(约816公斤)。
研究指出,当比较重的车子使用一般的轮胎,在煞车时轮胎与路面磨耗所释出的微粒数量,远高于现今燃油车同样在煞车时所释出的微粒数量。而这些微粒造成空气污染,有害人类的健康,并不环保。
这家调查机构「排放分析」 并不否认,电动车制造的二氧化碳污染低于现代燃油车,然而报告指控加州政府等单位,选择性的忽视了电动车制造的「微粒污染」。
《华尔街日报》报导,截至发稿前,加州政府等单位仍未回应相关指控。
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