除了从8月起已加薪的1138名营运人员和契约人员之外,剩下还未加薪的台铁员工,将从明(2023)年元旦起全面加薪,1.6万名员工将加发2千元留才津贴;司机员再加发5成安全奖金,等同加薪1500元。虽然企业工会争取到加薪,不过与原本喊出加薪5成仍有段落差,引起许多基层员工不满。

交通部长王国材日前接受媒体联访时表示,在台铁2024年公司化前,先对于员工不公平的地方进行调整,未来薪资、福利可能等公司化后再做调整,希望台铁员工先把安全跟营运做好,才有充分理由提高薪资福利。

台铁产工连署台铁企工发起投票。翻摄自台铁产工连署网页
台铁产工连署台铁企工发起投票。翻摄自台铁产工连署网页

不过该说法无法平息基层员工怒火,台铁企业工会南部地方分本周发起连署,指台铁企业工会111年8月2日召开第二次临时理监事会议决议通过接受资方的协商条件,应予以撤销,应由全体1万6千名会员投票,过半数同意才接受资方协商条件,若半数未同意则应持续罢工。

台铁产工今也宣布联手台铁企业工会宜兰分会发动连署,产工表示,台铁调薪协商方案确立后,在第一线的工作现场流失的不只是员工对台铁、企业工会的信任、更体现在离开铁路工作的人数上,8/24为止释出的留才方案中,看到高阶主管的调薪,部分关键职种的调薪,但现在不仅资讯不明,更未有明确白纸黑字的保障,以过往政府跳票的经验,基层都人心惶惶。

台铁产工表示,为了让第一线基层的心声能够展现,由基层发起了一份问卷调查,让未来还要在铁路工作10年、20年的伙伴能够有安全、留得住人才的工作环境,与台铁工会宜兰分会共同发起连署,目前也正邀请其他伙伴加入,让铁路的未来交由第一线工作的基层民主决定。