除了从8月起已加薪的1138名营运人员和契约人员之外，剩下还未加薪的台铁员工，将从明(2023)年元旦起全面加薪，1.6万名员工将加发2千元留才津贴；司机员再加发5成安全奖金，等同加薪1500元。虽然企业工会争取到加薪，不过与原本喊出加薪5成仍有段落差，引起许多基层员工不满。
交通部长王国材日前接受媒体联访时表示，在台铁2024年公司化前，先对于员工不公平的地方进行调整，未来薪资、福利可能等公司化后再做调整，希望台铁员工先把安全跟营运做好，才有充分理由提高薪资福利。
不过该说法无法平息基层员工怒火，台铁企业工会南部地方分本周发起连署，指台铁企业工会111年8月2日召开第二次临时理监事会议决议通过接受资方的协商条件，应予以撤销，应由全体1万6千名会员投票，过半数同意才接受资方协商条件，若半数未同意则应持续罢工。
台铁产工今也宣布联手台铁企业工会宜兰分会发动连署，产工表示，台铁调薪协商方案确立后，在第一线的工作现场流失的不只是员工对台铁、企业工会的信任、更体现在离开铁路工作的人数上，8/24为止释出的留才方案中，看到高阶主管的调薪，部分关键职种的调薪，但现在不仅资讯不明，更未有明确白纸黑字的保障，以过往政府跳票的经验，基层都人心惶惶。
台铁产工表示，为了让第一线基层的心声能够展现，由基层发起了一份问卷调查，让未来还要在铁路工作10年、20年的伙伴能够有安全、留得住人才的工作环境，与台铁工会宜兰分会共同发起连署，目前也正邀请其他伙伴加入，让铁路的未来交由第一线工作的基层民主决定。
