(更新：台铁补充影响旅客人数及退费标准)
台铁在接近下午1时左右表示，目前暂时双线恢复正常号志行车，并持续观察中。
王国材上午前往台铁视察时说，昨上午约略7时左右，彰化花坛间平交道栅栏出现异常，列车经过后，栅栏无法升起，台铁花很多时间检查，发现是计轴器及计轴器电缆有问题，昨晚已更换计轴电缆，不过今上午进行测试，发现仍有2到3公里的计轴器本身有问题。
此外，王国材指出，彰化到花坛计轴器是在员林铁路高架化时所设置，大概有8年时间，属于第一代、较为老旧的计轴器系统，目前已在做最后位置及计轴器调整，希望能在中午12时前抢修完成，对所有在秋节受到干扰的乘客感到相当抱歉。
王国材也说，目前平交道由人工控制升降，运作较昨天更顺畅，今列车延误能缩减成20-30分钟，而为确保安全，会用最严谨方式控制这段区间，希望这段计轴器能尽快进行更新及新增备援系统。
计轴器老旧故障不能当作理由
针对未来改善，王国材说，计轴器老旧故障不能当作理由，应该在平常维修、保养程序时定期更新，「该路段没有备援系统很奇怪」，当初高架系统只有做单线，如果有备援系统就能转到另一个系统，必须马上处理。
第一代老旧电缆及计轴器还有哪些路段？王国材表示，计轴器有很多段，其中最老旧的就是彰化到花坛段，现在已经再做整个检讨，包括控制主机板、电缆计轴器等，如果老旧必须加强维护，没法维护就要增加更新频率，尤其这次异常对重大节日影响大，应该更积极保养。
至于计轴器生命周期，台铁电务处补充，计轴器全生命周期15年，后续有良好维护管理，现场也有用到20年的计轴器，缆线8年就要精密检查，这次异常的电缆线使用8年，刚好是要做精密检查的时间点，每个段都有安排年度检查作业时间。
故障原因仍找不到
虽然王国材指号志异常原因在计轴器，不过据了解，目前号志状况「时好时坏」，号志仍处于不稳定故障中，列车过去后，号志又故障，必须以人工手动重置才又恢复正常，不过等下一班列车过去又故障，等于是半自动形式应变，至今仍找不出真正核心原因。
台铁补充，目前现场仍在持续调整计轴器模组，今日截至下午4时30分，共计影响67列次、合计延误1860分、旅客约1万1045人，加上昨受影响人数，累计已5万名旅客遭波及。
针对退费部分，台铁指，凡列车误点达45分以上，对号列车可全额退费，电子票证旅客当次乘车免扣款，定期票延长使用期限1日。
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