王国材昨视察平交道时表示，台铁的设备创新与更新要同步进行，铁道安全最重要，台铁全国共设置260具平交道障碍物侦测系统，花莲新设有74具，是透过热感应及影像监控铁道状况，若遇有障碍在列车通过前就即时通知驾驶员，并广播通知平交道周边民众，第一时间完成安全警戒，半年来已减少一半以上事故。
台铁产工秘书长魏豫绫今日上午前往交通部递交陈情书，被问及交通部长视察一事，她说，太鲁阁事故后，交通部不断对外宣称自己做出哪些努力，像是边坡系统改善等，但民众及员工最在乎的是「为什么改善仍不断发生问题」，改善是本来就应该要执行的，重点是应该要如何避免下一个事故发生，部长提到平交道事故，却没有提到边坡系统建置，似乎没有回答到问题核心。
台铁长年低薪导致人才流失，魏豫绫说，台铁不断有新进人员进入，但进来之后却发现工作待遇及条件非常不好，根本留不住人才，之前工会也踢爆，营运人员薪资被打折，台铁人员是交通部辖下单位中，薪资最低的单位，跟中华邮政、港务公司的资位人员相差至少1万元以上。
「铁路人员不是机器，也非常需要被当成人类对待！」魏豫绫指出，未来台铁公司化组织变革中，担心像是邮政或港务公司在公司化过程中，一样会有人力真空期是留在铁路第一线人员所承受不起的，担心不仅1人要做3人工作，未来还有更多新进人员，像是去年1月发生的潮州事故，就是菜鸟带菜鸟，3人工作由2人负责，才会造成死伤悲剧，产工不愿再乐见。
