柯文哲出席记者会表示，为实践北市为「宜居永续」城市以及达到2050净零排放目标，规划许多重要措施，包含不再补助购买燃油公车、都市计划留设电动公车调度站用地及按照搭乘人次每人次补贴2.12元，引导公车业者加速汰换电动公车并配置高载客路线，今年年底以达到400辆电动公车上路为目标，估算一年可达成等同约26座大安森林公园的碳吸收量。
柯文哲说道，北市能够率先达到全国最多的电动公车数量，除有整体性规划外，同时也感谢中央交通部及公路总局的鼎力支持，提供购车补助，中央与地方一同合作促成。另，也要肯定公车业者、台北富邦银行及市府团队等多方努力，在历经严峻疫情、车辆零组件缺料、塞港等影响下，达到336辆电动公车上路服务。
交通局指出，配合行政院2030年市区公车全面电动化之政策，为提供民众零碳排放及低噪音之优质乘车环境，北市自2018年起将老旧柴油公车逐步汰换为电动公车，目前16条路线共配置有336辆电动公车及15个电动公车场站，建立全国最庞大的电动公车车队，同时往来空气品质管制区如捷运站、转运站及松山机场等交通据点、观光游憩景点区等。
交通局公共运输处表示，未来仍将持续协助客运业者向交通部申请电动公车相关补助，协助媒合适当土地空间建置电动公车场站等事宜，今年底以400辆电动公车上路营运为目标，目前除336辆电动公车上路外，另筹备中有113辆电动公车，正向中央申请补助购买电动公车则有560辆，且明年起至2030年期间，配合车辆届龄期间逐年汰旧换新，平均每年约400辆。
公运处提及，北市电动公车不仅具有低噪音、低污染等特色外，亦配置科技与智慧化配备，每辆电动公车均配有ADAS系统（先进驾驶辅助系统），该系统包含「车道偏离预警」、「疲劳驾驶侦测」、「行车视野盲点警示」等设备，期透过先进驾驶辅助设备，降低事故发生率，提供民众更安全、舒适的乘车环境。
★快点加入《壹苹》Line，和我们做好友！★
