黄珊珊指出，北市府已在2021年10月率全国之先提出《台北市2050净零行动白皮书》，未来目标为2030年减排40％；2040年达到减排65％，2050年则达到零探排。
黄珊珊提及，未来北市府预计筹措10亿元经费设置「气候转型基金」，用于变革中，影响较为巨大的民众、企业及劳工，透过奖励及补助等措施，让企业可减轻相关成本，甚至透过扶植零碳创新产业，创造再就业机会，使落实环境正义的目标时，也能确保公正转型。
而「共融交通治理」概念中，黄珊珊说明，以「共享、绿能、安全、e化」的政策基础，再精进提出「共融交通治理」，推动绿运输实现净零碳排，增加充电桩、鼓励使用电动运具的「环境共融」，延伸至以道路使用规划为主的「空间共融」，以及兼顾不同用路族群与关心弱势「行」的基本权利的「族群共融」，最后则是关注跨县市交通需求的「城际共融」。
黄珊珊说道，共融交通预计在2030年达成10大目标，包含在全力达成完善捷运路网，如信义线东延段、万大线一二期、环状线南北环段；电动车充电格位每年增设100格，补助160格，2030年至少完成2000格布建；电动公车每年增加约400辆，2030年全面电动化。
公车全面安装「先进驾驶辅助系统」(ADAS)设备，监控行车环境，提醒驾驶危险路况，并采取减速或停止等纠正措施；提供共享汽机车达2万4200辆，含汽车2200辆、机车2万2000辆；持续推广YouBike2.0，2030年租借量达每年3300万次。
2030年路边停车收费非现金比例达100%，持续推动机车四阶段收费，机车停车格位收费比例达50%，机车退出骑楼、人行道须达65%之比例；机车电动化比例达30%；通用计程车比例须达3%；2030年交通事故死亡人数较2019减少30%。
此外，黄珊珊进一步说道，另一大计划是将全市垃圾焚化厂转型为发电效率25％以上的生质能源电厂，并建置储能设备与系统改善供电不稳定的问题，借由生质电厂和储能设备的建置，达到部分能源自主的目标，并透过扩大智慧电网计划打造虚拟电厂服务机制提高能源效率，将垃圾焚化厂区增加焚化底渣分选厂、焚化飞灰水洗厂及资源回收细分类场，统合为绿能循环园区。
会后媒体问及，民进党台北市长参选人陈时中喊8年盖捷运，台北市政府直言不可行，但黄珊珊却提2030年完善捷运路网？黄珊珊解释，环段要开工有进展，盖完机会不大，但路网成形要包含东环段是否延伸，汐止民生线核定到旧宗战，路网是完善不是完成。
而传出台北市政府前顾问翟本乔将任黄珊珊竞选总部策略长，为跳脱传统选举的束缚，而将竞选总干事改称策略长。黄珊珊未正面回复仅说，翟本乔协助政策讨论已经很久，竞选干部采取非传统方式，重点是实际做事，以政治思考城市问题很不切实际，每天操作政党利益、意识形态，若选举回到老路，和大家有什么差别？
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