交部完成高雄轻轨5站履勘！改善完28项缺失　高市府再订通车日

交通部依「大众捷运系统履勘作业要点」规定履勘，本次范围长度约2.3公里，共5座地面车站，前经高雄市政府于2022年8月30日办理初勘，并完成「履勘前须改善事项」改善完成报告后，于9月1日依据大众捷运法第15条规定报请交通部派员履勘。

交通部依规定筹组履勘小组，由路政司林司长福山担任召集人，分成土建、机电及营运等三组，每组各邀请3位专家学者组成，经交通部铁道局9月15日完成履勘形式审查，交通部于9月21日召开履勘前置会议，经履勘委员讨论后于今日办理本案履勘作业。

本次履勘小组分成土建、机电及营运三组进行履勘作业，于各分组完成履勘作业经讨论后，最后于总结会议中确认履勘结论，履勘小组共提出须改善事项计有28项，其中6项为「营运前须改善事项」、10项为「一般注意改善事项」及12项为「后续建议改善事项」。

「一般注意改善事项」请高雄市政府自行办理改善及追踪列管，至「后续建议改善事项」则请高雄市政府于办理后续延伸路线时参考改善。

交通部说明，本次履勘作业包含分组简报、文件检视、实地勘查、模拟演练、分组讨论及总结会议。履勘模拟演练情境为联合医院站C22至龙华国小站C23单线双向区间，列车于中华路口因遭车辆撞击，致发生出轨，列车失去动力，旅客受伤，相关紧急应变情形。今日模拟演练进行列车顶升、复轨及列车联结作业，顺利完成。

本路段通车启用后，高雄轻轨服务范围将由现行26站增至31站，轻轨通车营运是以市区环状交通核心，逐步串联重要交通节点、医疗服务、休闲游憩等重要旅次站点，本次新增C24站将可与高雄捷运红线凹仔底站(R13)转乘，将更扩大民众通勤、就学、就医、旅游的需求服务的供给，提升轨道路网服务范围，增加大众运输系统可及性。

履勘总结会议缺失改善事项

一、营运前须改善事项（6 项）

1. 车站未公告票价及列车时刻资讯，应改善。
2. 月台应标示旅客等候之车门位置，应改善。
3. C21A、C21 站结构柱洗石子基座应增设警示设施，应改善。
4. C22行人通道旁路缘石未完整提醒民众勿闯入轨道及往联合医院引导标示不足，应改善。
5. C23 站洒水龙头凸出地面太高，无警示标示，应改善。
6. C24 设施设备，应改善： (1) 月台尾端近博爱路口处未设置往 R13 之动线指引。 (2) 月台终端未设禁止闯越标示。

二、一般注意改善事项：（10 项）

1. 候车站资讯看板应标示公车及公共自行车转乘资讯，请改善。
2. 候车站自动体外心脏去颤器(AED)锁固不足，请改善。
3. 候车站照明灯杆混凝土基座有高低差，无色差标示，请改善。
4. C23 月台西侧未划设行人穿越线，请改善。
5. C23 工务所旁围篱转角未施做适当保护，请改善。
6. C23 站与避车轨间的金属箱体无禁止进入标示，请改善。
7. C23 站旁避车轨的导电轨有误触之虞，请改善。
8. C23 月台西侧行人穿越通道未装设光闸警示灯，请改善。
9. C24 站道岔旁计轴器之电子单元(SIG-C24-EAK-017)的接地线呈锐角转弯且过长，请改善。
10. C24 站资讯看板设置于西侧设备箱外，旅客无法自西侧上下月台，考虑旅客动线，请移至东侧。

三、 后续建议改善事项（12 项）

1. 有关于手动转辙器缺乏保安措施，建议改善。
2. 转辙器区域未装设 CCTV，建议改善。
3. 轨槽内有破碎混凝土，建议改善。
4. 候车站部分草皮枯黄，建议维护保持常绿。
5. 行控中心于轻轨全线通车后，建议设置全环路线大型萤幕。
6. 轻轨全线通车后建议检视资讯标示之一致性。
7. 现场演练或实际应变时，建议设置明显之指挥站。
8. 模拟演练项目未考量轮椅族需求，建议改善。
9. 候车站单程售票机边角为锐角，未加防护设施，建议改善。
10. 环境电磁场量测记录表，未列明量测机构，亦未载明量测设备之校正日期、可量测范围、精确度及是否符合量测目的等，建议改善。
11. 轻轨设备室 TSS8 转供测试纪录表部分「结果判定」栏未完整勾选，不确知未勾选项目之结果判定为何，建议改善。
12. 闭路电视系统影像储存设备至少可容纳录影画面为「10日备份」，考量争议请求权时效，似有不足，建议改善。

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