高铁是我国重要的长途大众运输工具，全线350公里，其中包括隧道52座、隧道全长总计66公里，占全线长度约19%左右，因此隧道平时检测对于营运安全相当重要，高铁去年引进隧道雷射扫描仪，揪出细微隧道裂缝，就连0.05公分裂缝都能发现，及早进行补强对策。
高铁表示，检测仪透过监测整个隧道的3D空间资讯，不仅可搜集隧道结构变位资讯，观测隧道结构历年来的变化，提供隧道维护的相关参考依据，确保营运安全，更可以视需要办理详细检测，以提供异状发生原因并提出修补对策，适时修缮补强，维护隧道结构安全与延长生命周期。
高铁土建设施维护部经理吕昀谕指出，隧道出现裂缝有主要两大原因，外力部分，像是地震、邻近施工、列车长期经过震动等都有可产生裂缝；自然因素则像是自然老化、劣化等，透过仪器可以很快发现隧道瑕疵，尽早改善；目前全台扫描结果都很健康。
至于全台最长隧道在哪？必须花多少时间才能扫描完成？吕昀谕表示，最长隧道是八卦山隧道，长度约7.3公里，扫描仪平均时速0.7公里，代表1天可扫700公尺，大概要花10几天才能扫描完成，全台湾隧道全线扫完一轮大概需一年时间。
在引进仪器前都是使用人工目视检测，吕昀谕说，以往都是人力目测，频率大概1年1次，跟跟仪器效果不同，仪器检测能得到完整3D图像，经过多次扫描发现有异状瑕疵可以进行追踪，像是过去相同点如何发展，人力检视则没办法检查那么细，只能看明显瑕疵，不过检测时间较快。
高铁测量管理课段长荆国彰补充，隧道扫描作业都是在晚间进行，必须把握晚间4小时，整个团队4人搬运60公斤机器，通过逃生梯、穿越轨道等相当辛苦，工作跟时间赛跑，希望哪怕只有1公分裂缝都能即早发现。
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