国道7号环评大会审议于今年9月28日正式通过。交通部已于11月30日研提建设计划陈报行政院，并同步启动设计招标，预计年底进行设计作业。
交通部黄胜兴简任技正指出，国道7号高雄路段计划自高雄市南星路起，沿临海工业区东侧往北，经小港、凤山、大寮、鸟松区后，于仁武区附近衔接国道10号，设置7座交流道，和市区道路、台88快速道路串连，全长约23公里，总经费1357亿元。后续将由国发会召开审查会议及专案小组会议，汇整各单位意见，请交通部及高公局修正后，送交国发会大会审议通过后，再陈报行政院，预计于2023年6月前完成核定，进入用地取得及工程设计阶段。
高速公路局陈国隆副局长表示，国七工程设计作业将加快速度，明年初启动设计、预计于2025年完成设计流程及审议。用地取得则待行政院通过建设计划案后，办理用地取得作业，包含确定用地范围、划定路权、启动都市计划变更及非都程序，将加速于半年内取得基本设计路权图、并举办公听程序、汇整民众意见，并于2023年底兴办事业计划书及路权图核定，2025年上半年完成后用地取得作业，进入施工阶段。工期50个月，若顺利最快2025年底动工，有机会2028年分阶段完工通车。
高雄市交通局陈荣辉简任技正说，市府会全力协助各项工作，尽力地主沟通协调，缩短用地取得作业流程。技术面则提供高公局货柜车专用道设计图资，以作为国道七号落墩、工程设计与货柜车专用道计划加速有效整合，缩短国道七号工期。另货柜车专用道预计于2024年初完工，短期将分流大小车、纾解七柜启用后货柜车流。
赖瑞隆表示，高雄港货运量全台第一，过去沿海路为重车往返港区、国道的主要干道，长年交通壅塞、死伤事故不断。在立法院多次质询要求中央加速国道七号环评定案，且因应第七货柜中心（简称七柜）明后年完工启用后，将增加3成货柜量，也成功争取货柜车专用道14亿元计划，以分流大小车。未来也将持续督促中央地方合作，加速国七各项审议、设计及用地取得并缩短工期，以争取在2028年分阶段完工通车，给小港林园乡亲有更安全回家的路。
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