台铁后年将成立台铁公司，最迟明年初将完成16项子法协商，劳资谈判期间多次意见不合，台湾铁路工会多次喊出动员员工「不加班」，甚至准备好启动罢工行政程序，不过最终都考量交通部释出善意而取消，最终争取到明年加薪，也获得行政院核定。
台铁公司化消息一出，当时传出许多员工堪忧前景，涌现跳船潮，为避免人才流失及技术出现断层，交通部同意调薪，行政院也核定留才职务津贴及修正「交通部台湾铁路管理局动力车乘务员驾驶安全奖金支给规定」一案。
根据规划，扣除今年薪水不足3万已加薪的营运人员外，其余台铁员工名年都可加薪，其中机车长、司机员每人每月将发3千元，其他员工每人每月2千元，实际发放时间于2023年3月办理，并补发1、2月差额。
台铁产业工会(产工)今日发声明指，留才津贴仍与基层期望有落差，台铁仍是国营事业最低薪，纵然交通部长王国材一再对外表示留才重要性，然而如今调升2000元结果仍不符员工期待。
产工以交通部辖下国营事业单位薪资结构举例说，资位人员薪点同为200点时，邮政人员的起薪是4万6,535元，港务人员起薪4万5,520元，台铁人员的起薪连4万都不到，只有3万3,390元，台铁远远落后港务和邮政，仍属最低薪，交通部与台铁局仍应持续改善所有台铁员工低薪现况。
另外，产工更指，交通部与台铁局过去对外表示留才津贴发放对象为全体员工，然而公文中却排除今年8月以「改善低薪」调薪至3万的1千多位营运人员，主张留才不分职种、不分身分，请交通部与台铁局落实承诺，留才范围应包含全体员工。
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