长荣航勤1990年成立迄今，为飞航台湾的各大航空公司提供机场地勤服务，主要营运场址包括桃园国际机场、松山国际机场、高雄国际机场以及台中国际机场，服务项目包含，旅客行李服务、客运服务、货运服务、机坪作业服务、地勤动力机具及盘柜维修、大楼清洁保养与各类衣物布品洗涤等。
而人力银行上现有职缺洗衣作业人员(布品/衣物分类洗涤、整烫)月薪最低仅3万元，维修人员(地勤车辆机具保养维修)、桃园或松山地勤作业员(货物装卸载、旅客行李搬运、客舱清洁及航机清洗等)则在3.2万至3.5万元间。
机师工会理事长李信燕分享，一名长荣航勤清勤本部洗衣部员工点出这次机场员工集体请假抗议的问题，其实潜藏著更多不平等的待遇，不论是盈余或盈亏，在调薪方面长荣航勤清勤本部员工几乎都是机场本部员工的一半，就今年来说长荣航勤对外发布年终一个月并加薪2000元，但清勤本部的员工(洗衣部或保养部)却只有1000元。
这长期的问题导致不同部门薪资差距愈来愈高，如今年保养部的员工招不到人，长荣航勤将洗衣部的员工调去支援，这种挖洞补洞而不深究原因，导致保养部门确定今年结束。
工作繁多，公司征不到人致使他们必须提早上班、延后下班，这些都无给加班，因上司认为是我们自己愿意的，但做不完呀，真的是没办法，公司还规定他们要上班前一小时后才能打上班卡，下班后半小时内打下班卡，例如早上8时30分上班、早上7时30分后才能打卡，晚上5时30分下班、晚上6时前要打下班卡，但很多同事都是早上7时前就到，晚上7时后才下班。
因为长期配置人员不足，中间休息、午休时间都有员工不情愿的赶工作，主管在楼上隔著玻璃窗看，却一句话都不愿向人事争取人力，只希望我们不要给他们找麻烦，洗衣部一位组长因责任心重，因必须准备隔天的工作事项晚下班了，在路途出了车祸，公司推责认为是自己要晚下班的，导致组长对公司心冷而主动提早退休。
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