桃园航勤占桃园机场地勤工作量7成，六大诉求包含争取夜间津贴从新台币50元调整至75元，以及薪资水平提高，争取4%薪资调整，还有重新订定薪资结构，现行操作津贴增加1,000元、技术津贴增加2,000元，还有员工职等10年常态晋升改善方案，因升等制度导致员工流失方案探讨。
交通部长王国材表示，这几天有跟长荣航勤、桃园航勤做过很多讨论，民航局也都有介入讨论，喊话劳资协商赶快落幕，影响旅客搭机权益，期待劳资本于合理、理性沟通让纷争快落幕，过去为何两公司亏损，主要是疫情导致航班减少，能服务的班次减少。
王国材认为，他们是因为外部因素减少营收，如果集团有赚钱的状况下，可以特别考量，因他们薪资普遍不高，集团能对子公司协助，让员工好过年， 集团可以努力来帮忙他们。
最重要是，整个沟通协调过程中，双方用理性、资方用照顾员工、劳方考虑讨论过程中有合理方案，希望赶快落幕避免影响旅客权益。
对于希望集团用高度处理，王国材也说，行政院国营企业每年发年终绩效，有政策性因素，过去对台电、中油也不会用亏损算年终奖金，如果外部因素不是员工可左右，那集团应该可以做一些协助，经费还是要从子公司自己出，若要发年终有困难，集团必须做一些协助。
王强调，公司治理来看每家公司发多少年终是看绩效，但整个集团赚钱、子公司是受疫情影响，而不是员工没认真做事，可以考量帮忙一下。
王国材表示，与长勤董事长沟通多次，已经把交通部的态度表达清楚，桃勤也跟董事长谈，明天会做一些讨论，两方都一样，若是外部因素造成，母公司、子公司做些合乎人情考量，可以参考这样方向 不一定用绩效让年终奖金差太多。
交通部是桃勤大股东，对所提诉求会买单吗？王国材表示，他们有很多诉求 但现在最急的是年终奖金，这部分我跟华航也做讨论，有些初步方案 希望达成共识，内容就让他们去谈，兼顾好过年，要在能力运许范围下尽量协助。
桃勤称，春节、288罢工，王国材回应，交通部不会让他发生，积极沟通，尽全力避免罢免发生。
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