台铁产工表示，去年底台铁局终于对外宣布发放留才津贴，作为公司化冲击下避免人才断层的手段，但仅调整2000元的结果，台铁依然摆脱不了为交通部辖下事业单位最低薪的窘境，更让基层难以接受的是，本次留才津贴有超过1千多名台铁员工遭排除。
2022年8月因应中华快递工会罢工时社会关注交通部辖下事业单位低薪惨状，王国材部长表示「国营事业不应带头低薪。」，台铁局后以「改善低薪」将1千多名薪资未满3万的营运人员调薪至3万，(薪资30,040，暂支薪点180)，然而所谓改善低薪的代价却是被国家认为已经「加薪」，与餐旅车勤人员一并排除在本次留才津贴范围外，最严重恐将损失高达近十万元。
台铁产工自公司化以来便主张「 留才不分职种、不分身分 」留才津贴应全体适用，才是真正的留才留人，因此本次留才津贴排除部分营运人员及餐旅车勤人员，产工亦声明强烈抗议，交通部应让所有员工适用留才津贴，请王国材部长落实承诺，交通部别带头低薪
台铁产工3诉求，1、留才津贴2000依然低薪，请交通部应参考港务、邮政等单位，提出务实留才方案；2、留才不分职种、身分，交通部应将1,138位台铁营运人员员工全部纳入留才津贴；3、交通部长王国材应落实「国营事业不该带头低薪。」承诺，应要求台铁局调升营运人员薪给表。
王国材今出席2023交通部新春记者会回应，台铁整个留才方案，是综合考虑到很多低薪的同仁，尤其低于三万元、工作辛苦，已经调整了，有跟台铁的同仁说，明年1/1月就要公司化，在公司化条例，各办法里面，事实上，对台铁公司有做很多的协助，包括资产开发的松绑等等，如果要再加薪，我是希望他们大家一起努力，就由明年公司成立以后，营运有好的一个结果的时候，我们再来谈第二波。
中华快递也酝酿罢工，王国材表示，中华快递今年有到交通部陈情，有谈到有很多低薪，当时薪水已经加了，现在争议是绩效奖金，这个月底董事会，他们会讨论，那他们的想法是赶快发、现在就发，但是从公司治理方面，也不是说，一个部长说发就发，要经过他们董事会，他们董事会的一月底要开，所以请所有中华快递的同仁，也请邮政公司包括董事长、总经理沟通一下，我们要尊重他们董事会的权责，虽然晚一点，但交通部会支持绩效奖金，还是要经过他们董事会。
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