民进党议员颜蔚慈、戴玮姗、林秉宥于新北市议会举行记者会表示，由新北市委托台北市营运的环状线第一阶段已于2023年1月30日到期，新北市政府移交上只是做表面功夫，对于如何移转经营权、未来经营计划，屡以「依契约交接」含糊带过。
颜蔚慈表示，「哪间公司经营权移转只移交财产清册」，侯市府仅移回财产，完全未提及经营权。这次交接是零进度，未来若发生轨道或维修问题、站区内的紧急事件，却不知道责任归属于谁，市民权益谁来守护，新北环状线的经营权移交承诺拢是假。
戴玮姗说，环状线不但由新北市自负盈亏，每年更需支付台北市府新台币3600多万元行政管理费。目前移交上都是黑箱作业，新北市府完全没有能力经营，所谓共同管理就是没有人会负责，市民若在双北合作经营半年发生意外要向哪个单位求偿。
林秉宥表示，环状线第一阶段的14站都在新北境内，未来的南北环段、东环段，更有7站也在新北。侯友宜在第一阶段的经营权大做表面功夫，呼吁侯友宜明确表态究竟由谁负责经营环状线，不要只会躲在「侯侯做代志」口号下，呼拢新北市民。
侯友宜今天出席市政行程接受媒体联访时，对于民进党议员说市府在环状线交接做表面工夫，没有具体交接问题表示，捷运环状线经营上都完全按照契约来走，所以双北1月底契约到期前已谈很多次，且交接过程中最大原则是让市民搭乘更安全、便捷、舒适，并融入观光、休闲、艺术与文化，不会让民众受到影响，并不断提高服务品质，这才是最终目的。
侯友宜说，除了按照契约外，也分设备、分人力来分期交接，协调怎么做更会提升服务效率。双北都有共识，未来东环与南北环如果兴建完毕，会由一家机构承接营运，之后会再详细讨论。
至于捷运局说人力训练需要半年，这半年由双北一起经营，侯友宜表示，交接过程一定是循序渐进，因为人员调整是一步步到位，交接时稳扎稳打、绝对不能乱，包括教育训练与人员衔接、如何调整等，大家一起共同面对。
至于新北捷运局是否有设定交接期程与目标，侯友宜说，一定会有自己的目标，能够愈快愈好，交接过程中哪一部分可以较快，哪部分一定要做到更精致，捷运局都会一步步做得更到位。
新北捷运局表示，环状线营运契约届期已于1月30日移回新北市，因环状线营运尚需申请交通部同意变更地方主管机关为新北市政府，在申请同时，为不影响乘客权益及营运不中断，双北市合作共同营运，同步进行人员训练、各项营运维修技术与既有营运人员移转等作业，确认营运平顺及取得交通部同意函后，双北市再择定日期完成主管机关权责交接。
新北捷运局表示，在交通部尚未同意主管机关移转前，仍由主管机关台北市负责营运安全及状况处理，相关费用则授权由双北捷运公司另行协议相关事项及细节，至于新北市交通局监理及捷运警察等，都已规划妥当，配合营运主管机关移转后就可以实施。（中央社）
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