行政院会今日拍板通过「行政院促进公共运输使用方案」，交通部下午召开记者会，路政司长林福山说明，疫情导致公共运输运量下降，目前仅回复至疫情前7成。目前全台已有17县市提出交通月票的具体规划方向，北北基桃采单一定价，中彰投苗、南高屏采城际通勤或都市内通勤；竹竹、云嘉嘉、宜兰则提单一定价或城际通勤、都市内通勤2种月票。
至于补助费用，林福山说道，电子票证制卡由中央全额负担且统一设计，月票优惠价差额则补助直辖市50%、非直辖市75%，跨城际运输90%；票证系统建置修改费用部分，市区公共运输如捷运、市区公车等，同样为直辖市补助50%、非直辖市75%，跨城际则由中央全额补助。
王国材指出，期望借由通勤月票，2025年12月达到私人运具使用率转移5%至公共运输，同时减少车祸伤亡5%。
然预估通勤月票7月上路，其中基北北桃通勤月票纳入台铁，台铁票证系统建置是否来得及跟上？部分地区既有月票又该如何整合？王国材回复，与台铁开过几次会，台铁将全力以赴，票证系统更改的确是很重要的时间点，原则上6月会完成。现有月票则可以不用停止，由民众评估后自行选择。
媒体追问，目前规划为3年计划，未来没有补助候是否持续推行？王国材说道，循例来看，如果是好的政策，未来也难以收回，相信会继续推行。
然若路网有限，也将影响民众购买月票的意愿，因此仍持续推动交通平权。林福山提及，至2024年进行公路公共运输服务升级计划，将加强建设中南东部、离岛公共运输计划，包含加速补助电动公车路网，新辟公车路线亏损补助，提升公运路网衔接完整性。
林福山进一步说道，并进行观光景点公共运输接驳，如台湾好行64条路线，将增开班次、提供客运业者营运亏损补贴，并加强运输场站及路线景点串游，且使用电子票证不分平假日搭乘，票价均为半价；且提供观光景点公运运输接驳，串联运输场站、住宿地点及观光地点接驳服务，配合台湾好行，让游客游得更方便。
林福山预估，通勤月票今年经费20亿元、明年、后年为90亿元，共200亿元；观光景点公共运输接驳今年5.5亿元、明年7.5亿元、后年8亿元，合计21亿元。
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