市长侯友宜表示，本次开工北环线芦洲三重段CF680B区段标横跨芦洲及三重地区，自芦洲区中山一路下方，以地下潜盾隧道方式兴建，沿集贤路至重阳桥头，全长约3.2公里计3座地下车站(Y21至Y23)，路线可与芦洲线徐汇中学站及规划中的五泰板轻轨F01站衔接转乘，将大幅提升市民搭乘捷运之便利性，三芦地区的居民不管是前往新北市板桥区或是台北市内湖区都将缩短20分钟以上的车程时间。
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侯友宜说明，北环线芦洲三重段CF680B区段标招标期间虽遭遇新冠疫情、缺工缺料，造成营建产业物价上涨，导致历经5次公告招标流标，工程预算由原102亿元调增至173亿元，终顺利于第6次招标决标并于今日辧理开工典礼。而2030新北捷运愿景，将六线齐发。
除了今天开工的南北环线（北环芦洲三重段），还有三莺线、万大中和线、新北树林线、汐东线及淡海轻轨二期等都将加速推动，可新增营运路线51公里及48座车站，2030年朝向每10万市民享有3座车站目标努力，与东京、首尔齐平，让新北将成为国际级大城市。
侯友宜指出，北环线计有6个区段标，新北境内3个区段标，除目前施工中CF680C芦洲北机厂段及今日开工CF680B芦洲三重段外，尚有CF680A(五股芦洲段)区段标在经过5次招标流标后，目前正进行预算检讨，而南环线于新北境内大坪林文山段CF670区段标也在检讨预算当中。
南北环线总经费1369亿元，新北境内545.9亿元，本市负担357.6亿元（中央补助188.3亿元），经费不足部分，请新北捷运局务必协同台北捷运局尽速检讨财务计划修正，加速推动南北环线早日完工。
新北捷运局长李政安指出，南北环线全长20.7公里18座车站，本市境内8.2公里，北环线6座车站、南环线1座车站，待南北环线完工后，加计目前营运中新北环状线(第一阶段)，可达36.1公里32座车站，完成捷运三环六线中第一环。
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