台北市政府交通局停车管理工程处科长杨远明说，北市刻正实施「机车退出骑楼、人行道2.0」措施，目前已于敦化南北路（民权东路-市民大道）及仁爱路1、2段（景福门-新生南路）作为优先示范路段，透过挖设机车弯、停车路外化、路侧停车格及红黄线重新配置等方式，逐步移除人行道上的机慢车停放区，以恢复人行道原有功能，提供行人安全、舒适与友善的步行环境。
杨远明指出，依据《道路交通管理处罚条例》第3、55及56条规定，人行道及骑楼是供行人通行使用，本就属于禁止停车处所，北市机车停放需求较高，以往在法规许可且不妨害行人通行前提下，在部分人行道保留机慢车停放区以供机车停放。
杨远明并表示，目前除了优先示范路段外，未来也将持续推广至「八横八纵」路廊、市内国（高）中小校园周边及各级医院周边等路段，同时与当地民意沟通并滚动式检讨，提供行人安全、舒适与友善的步行环境。
不过，北市早在1999年就启动「机车退出骑楼、人行道」措施，现将实施路段纳入加强执法范围，以避免机慢车停放于非停放区域而阻碍行人通行，截至去（2022）年底共1693处路段，共计773.99公里。
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