交通管理组副组长谢敏郎表示，由于西滨重车比较多，发生事故就容易造成人员死伤，在北中南作三处固定地磅，传统之下重车都要做过磅，导致重车在台61线通行效率差。
就于快速道路的主线上做动态筛选地磅，车辆经过动态地磅侦测，并配有车牌辨识系统，只要重车没超重，车牌就会显示在看板上，相反，超过核定的连结重量或总重量的10%，车牌就不会显示，必须要下到固定地磅过磅。
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谢敏郎说，出现动态地磅的路段都有定期做准确度调教，一般总重35吨，超过10%就是38.5吨以上，若是空车应该是不会超过，会再请工程处同仁确认系统设定有无异常。
去年4月上路，已经满周年，是否有司机反映没超重却被请下去固定过磅，谢敏郎回应「倒是没有接到这样的反应」，但会再请同仁去确认系统是否有异常。
谢敏郎强调，为遏止超重情形，仍会持续执行，但会请同仁确认动态地磅是否有异常。
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