交通部于疫后特别预算中编列200亿，在基北北桃生活圈推出单一月票、中彰投苗生活圈及南高屏生活圈则将推动「都市内」及「跨城际」２种月票，并预计在今年7月正上路。
针对3大生活圈推动交通月票部分，目前已有20县市规划相关通勤月票方案，在3大生活圈部分，基北北桃生活圈将推出单一月票，中彰投苗生活圈及南高屏生活圈则将推动「都市内」及「跨城际」2种月票；其他县市部分，因以往无月票推动经验与基础，所需作业时间较长，希望在2023年下半年其他生活圈或县市之月票措施陆续上路。
行政院通勤月票卡设计今天出炉，交通部公路总局局长陈文瑞表示，已和3大生活圈就几项重大里程碑持续管控，包含运输系统、相关验票机制及后端程式修改，预计在5月底完成，并于6月初测试，3大生活圈也规划6月中公告票卡预售地点及通路。
陈文瑞指出，目前了解3大生活圈会规划在捷运车站、公车及客运转运站或区公所等地贩售，原则上最快6月中预售，3大生活圈外的其他县市则最快则预计8月后上路。
至于民众购卡费用，陈文瑞则说，100元制卡费用由政府吸收，民众购买后则进行实名登记，如票卡遗失，可进行挂失止付，即便票卡被他人检走也无法使用，且电子钱包内费用还可转到新的票卡，不过若遗失该生活区的票卡后重新申办，就得付100元制卡费
通勤月票主要分3大类，「北中南都会生活圈」，可采取城际通勤及都市内通勤2种订价，非都会生活圈则因地制宜规划优惠方案，并可与邻近县市结合推出；票价优惠差额则依照主管机关订定，交通部补助金额从5成到9成不等。
城际月票部份，北北基桃每月1200元；中彰投苗「小联盟」方案每月699元，台中市民专属的境内交通月票299元；南高屏每月999元；台南市则以能否纳入台铁，分为299及399方案，高雄市内则推出399元，捷运、公车、轻轨、渡轮、公共自行车搭到饱。
而今天公布票卡设计，陈文瑞说，正面为全国统一版面，票卡名称订名为「TPASS行政院通勤月票」，「Ｔ」代表台湾(Taiwan)交通运输(Transport)，也传达共好 (Together)、行游 (Tour) 与信赖 (Trust)等理念；正面圆圈图形传达移动、前行的意象，也象征多元交通串连不同生活样貌，以及中央、地方及业者致力推动公共运输之共同合作。
至于票卡背面设计，陈文瑞指出，为7种通勤运具及年轻人骑乘公共自行车插画，带出多样运输组合代表月票可搭乘多元运具，以及鼓励通学、通勤族支持公共运输展现活力等；另在票卡正、背面上也保留部分弹性供各县市因地制宜设计使用，包括正面圆圈图形颜色及背面留余空间等，以利不同区域月票识别。
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