面对ChatGPT的浪潮，蒋万安曾要赵式隆研究可以怎么用于市政，赵无奈笑说，其实蒋万安当时就只在市政会议上说了这么一句话，不过，自己有和数位部长唐凤一起做过「vTaiwan」的经验，当时也充分和民间团体沟通过，「我觉得这是有挑战性且兴奋的事情」。
赵式隆强调，政府能应用的都是成熟的科技，因为技术都不是问题，真正有问题是相关配套，例如人工智慧，就算发展得很快，但法规没准备好、技术走再快都没办法变成普世性状况。
不过，赵式隆直言，ChatGPT背后是私领域公司开发的人工智慧技术，但在初始阶段，就像什么都都不会的小孩，必须投入足够的内容、语境等建立模型，但在「喂」资讯的同时，必须非常小心，涉及个资和市府机敏讯息的绝对不行，尤其现在不能对其行使「被遗忘权」，代表资料会一直被存放著，那政府的态度就要格外谨慎。
「导入服务的目标，一定要增加行政效率」，赵式隆举例，出20题小学数学题，再由老师检查难易度，是可行的，但让ChatGPT写公文，则「不建议，连试办都不行」，因为要写公文，一定要提供资讯，当中可能包含了机敏讯息，要如何界定，有其权责，「这是伦理的问题，在有完整的论述之前不能这样做」。
另一个不建议将ChatGPT导入公文系统的理由，赵式隆说，是因为《个资法》已确定要修法，万一制订出来的模板和中央法规相悖，以地方政府的角度而言，那也是不可行。
针对蒋市府拍板明年1月恢复YouBike前30分钟免费，外界曾抨击，资讯局是在替既成的政策找理论依据，对此赵式隆说，现在要做的事，是如何让确定要执行的政策发展得更好，「我还是个科学家、很重视科技伦理，所以这件事不会发生」。
赵式隆直言，现在就是把YouBike前半小时当成目标，如何让借不到车状况有所缓解，整体而言可分为3大方向。
赵式隆说，第一，YouBike 1.0的站点固定，且设置成本高，所以站点少，但每个点车很多，取代的2.0则是站点密集，但每个点的车不多；第二，疫情逐步解封，民众开始户外活动，所以疫情期间的参考规划跟现在不同；第三，才是思考讨论前半小时免费。
关于增设车辆数、如何配置、站点设置、物流规划等，赵式隆说，先前都已和交通局及微笑单车谈过，此外也要纳入「北北基桃1200月票」的影响，确认今年将新增1780台车如何有效运作后，才思考明年要增设1000个桩点。
在专访中，赵式隆也告诉《壹苹》，「科技普惠、无限台北」，是他上任以来希望达成的目标，后者恰好呼应了蒋万安竞选市长时的口号，希望能有效连结所有人，不可以有人被落下；至于前句，则和他的金融背景相映，「普惠」代表每人都能用，哪怕是最弱势族群。
赵式隆认为，每个人一起往前走，让原本放弃使用数位服务的人也能用上，那才叫做进步，所以该如何争取预算、在12个行政区扩大办理，是他在此会期努力与议员沟通重点，希望不止开课，也纳入大学体系，让大学生能教长者使用手机。
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