北捷表示,文湖线每列车共有4节车厢,每节车厢有20个座位,在符合电联车原厂规范的前提下,锁定第2、3节人潮较多的车厢,保留前后端的8个博爱座,拆除中间区域的12个座位;至于第1、4节车厢则维持原有座位数不变,有座椅需求的旅客可多利用第1、4节车厢。
针对第2、3节车厢,北捷说明,除拆除车厢座椅,原有行李架一并拆除,并于车厢两侧增设横向扶手,车厢顶部加装16组手拉环供旅客使用,兼顾乘车安全及多功能性;第1、4节车门旁扶手宽度从48公分缩减为26公分狭长型样式,匀出更多空间,让动线更加顺畅;第1至第4节车厢车门前的部分立柱移除,轮椅、行李箱及婴儿车进出更便利。
![座椅及行李架拆除前后对比。北捷提供](https://static-cdn.nextapple.tw/prod/2023-06/E6E49DF854F805BE431DF94871E46B4C/23b748342a11c52d95418a475f8c4228_1280.webp)
另为加强疏运文湖线尖峰人潮,北捷自今年2月18日起,延长尖峰最密班距时段,并于今年1月完成改装庞巴迪(BT370)车型座椅及部分行李架拆除,最尖峰时段每小时可增加约1000人次载客量,以多管齐下方式,纾解文湖线部分车站拥塞情形。
蒋万安今天出席中山区「市长与里长有约」座谈会,会前有媒体提问,针对文湖线部分车厢座椅拆除,有议员认为还是不能缓解交通状况,蒋万安说,这部分大家都很关心,市府团队也穷尽一切方法,希望尽可能缓解,并提出短中长期规划。
![蒋万安(左)表示,市府团队穷尽一切方法缓解交通问题。赖昀岫摄](https://static-cdn.nextapple.tw/prod/2023-06/E6E49DF854F805BE431DF94871E46B4C/e9b858551ca9e14f08d34a225d046001_1280.webp)
蒋万安说,长期规划为积极兴建捷运东环线,他上任后也跟中央沟通,争取核定、希望2年内动工,也跟内湖科技园区在地企业沟通,年初就针对文湖线延长尖峰时段密集班次时间,也就一些车厢进行改装,当时有些成效,就有民众表示,上班时间不会再挤不上车了,蒋万安并强调,希望这些措施能让民众更快抵达目的地。
![蒋万安强调,希望这些措施能让民众更快抵达目的地。赖昀岫摄](https://static-cdn.nextapple.tw/prod/2023-06/E6E49DF854F805BE431DF94871E46B4C/89174514a36e72ddb87b65219619a74b_1280.webp)
台北市副市长李四川昨(6/20)则表示,新市府上任后,内科区域主要道路在平日17至19时的尖峰时间,平均旅行时间相较去年1至3月下降约5-11%,其他成效包括精进国道客运9005路线平均节省民众等候时间20分钟、辟驶两条快线公车在2个月内运量成长13~15%,下半年则将与在地企业携手合作,共商绿运输结合ESG推广计划。
针对该计划,李四川指出,将举办3场绿运输结合ESG宣传活动,广邀在地内科企业主及员工与市府对谈,并预计与50家内科企业洽谈合作,鼓励员工通勤优先使用绿运输,辅导企业ESG报告书揭露员工通勤碳排量。
![北市府下半年则将与在地企业携手合作,共商绿运输结合ESG推广计划。李四川提供](https://static-cdn.nextapple.tw/prod/2023-06/E6E49DF854F805BE431DF94871E46B4C/71b63113bc026b4965c4b6a52654332a_1280.webp)
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