时代力量党主席暨台北党部主委王婉谕率领新竹党部主委邱显智、台南党部主委陈椒华、时代力量交通零死亡愿景召集人林柏勋、新竹市议员蔡惠婷、高雄党部主委林于凯等人，在交通部前宣示时代力量将会号召全体党公职推动交通改革，共同投入「2050交通零死亡」愿景活动。
蔡惠婷直言，台湾去年一共有2万6千多位儿少在马路上受伤，甚至还有75位孩子失去性命；王婉谕表示，台湾近期发生多起交通事故的悲剧，行人地狱恶名名扬国际，现在已经在少子化，连平安出门、平安回家都做不到，真的是可悲又可耻，时代力量全党从中央到地方，都将投入交通零死亡与人本交通改革的愿景，持续地监督各级政府。
王婉谕强调，交通改革的最终目的就是减少交通事故的死伤，让不论开车走路都能平安。交通部作为行人优先交通安全行动纲领的统合单位，也应该以交通事故死伤数作为检验纲领推动成果的主要指标，毕竟再多的执法、教育和工程，最终都是为了安全。
林于凯提到，行政院通过的「行人优先交通安全行动纲领」，规划7年投入400亿，预算看起来很可观，但是否把钱花在刀口上仍是未知数。台湾的交通问题很多元，若无法真正面对问题、解决问题，最后的结果就是成效不彰。
林于凯认为，交通改革要到位，必须从问题的根本出发去解决问题，而不是片面依循台湾过去交通安全逻辑处理。举例，依据高雄道安事故分析结果，侧撞占整体车祸比例的四成，且事故多发生在具有同向分隔岛、没有左转专用道的路段。
邱显智指出，2022年我国交通死亡人数高达3,085人，创下十年新高，长久以来交通造成的伤亡跟社会成本一直都在，但政府始终束手无策。过去政府以限制为名的测速、禁行机车、车种分流等等手段，已经被证明不是万灵丹。
邱显智认为，台湾交通地狱要改变，最重要的一个观念就是「你拥有的是车、不是路」，应该是车种越大、责任就越大。驾驶应该有义务注意并照顾弱势用路人，举例来说，像是穿越行人、脚踏车、机车的时候应该先停让，并且应保持距离。然而交通部却总要行人穿亮一点，甚至交通部长还要「举手过马路、增加能见度」，如此忽略系统性的暴力的解决方法，当然宣导就会无效。
邱显智也说，时代力量将于明(6/30)举办的金色驾照公听会，参考日本的驾照分级制度，希望国家与企业合作，带头提供优惠给那些遵守交通规则的优良驾驶，同时淘汰不适任驾驶，而让驾驶有退场机制。时代力量希望从考取驾照、车辆检验的问题前端来著手，从源头把驾驶的教育和养成做好，同时减轻警察的勤务，一举两得。
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