交通部为保护行人安全，已于今年4月发函要求22县市，将路口行穿线往外退缩3-5公尺，以可以正面目击到行人穿越道路，另路口号志设计可视人流量，设置行人专用时相或行人绿灯早开时相。并由警政单位针对车辆不停让行人进行严格取缔。
台北市为首善之区，不论是经费、人力及资源均较为充足，在交通工程改善部分，截至7月7日在行穿线退缩已有134处、庇护岛27处，号志路口2,731处，其中行人早开577处(占号志路口总数21.13%)及行人专用时相231处(占号志路口总数 8.46%)；另自5/1警政署宣布加强执法以来，台北市取缔车辆不停让行人计8,316件、行人违规计7,964件，台北市对维护行人安全相当重视。
王国材今日于台北市许昌街及南阳街口、开封街一段及馆前路口实地视察，他表示，台北市在道安宣导工作上一直非常努力，期盼可以成为其他县市学习的对象，今日在路口观察发现，绝大多数的汽机车驾驶人都会停让行人，另还有妈妈带著两位小孩过马路时分别举左右手，显见学校的交通安全教育已显现出成果。
现场观察二路口，计有车辆数519辆，行人710人，其中车不停让行人违规有5件，比率约为0.96%。现场讨论改善措施包括：持续加强执法取缔；由于部分民众尚未养成正确用路观念，也将持续加强宣导，至于针对开封街一段及馆前路口改善部分，将于行穿线前设置停止线，以明确告知车辆停等的位置；另因该路口为无号志化路口，造成人、车穿越时疑虑之情形，台北市将评估研议设置号志，以保护行人。
交通部特别强调，车不让人自112年6月30日已加重罚则，罚锾由3,600元提高至6,000元，记点3点，并且须接受3小时之道安讲习，呼吁驾驶人于路口遇有行人穿越一定要停让行人，行人也要遵守号志及走行穿线，有同理心及相互尊重，也希望借由中央及地方县市共同努力，澈底摆脱行人地狱之恶名，降低交通事故，并朝零死亡愿景迈进。
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