台湾的交通问题一直被指称为行人地狱，然而台北市交通局长谢铭鸿最近参访新加坡时，却看到了一个解决这个问题的好方法。他参观了当地的Silver Zone（乐龄安全区），并受到了深刻的印象。Silver Zone的设计主要是通过弯曲的道路设计让车辆自然减速，从而减少交通事故的发生。谢铭鸿认为，随著社会的高龄化，我们应该改变对待交通的观念，不再以车为本，而是以行人的安全为重。
谢铭鸿进一步解释说，Silver Zone的设计还可以缩短长者穿越道路的距离，减少他们的行走时间，从而提高他们的安全性。此外，在Silver Zone违规的处罚也比一般道路还要高，这是因为进入这个区域的人们需要尊重当地的长者和身障人士。根据新加坡的资料显示，实施这项政策后，交通事故率确实有所下降。
谢铭鸿指出，台湾目前的交通观念是以车为主，追求速度，车道愈宽且笔直愈好。然而，这样的设计在遇到突然跑出来的行人时，煞车不及且撞击力更大。他强调，我们必须慢慢改变这种观念，并借鉴像新加坡这样的城市，进行道路设计。然而，台湾的情况与新加坡不同，我们的住商混合，几乎每个地方都有长者居住，并且有一些低楼层的店家需要停车卸货。因此，在规划类似的道路设计时，必须考虑到商业区的影响，以降低交通壅塞的问题。
谢铭鸿说，北市目前正在推动友善行人的计划，例如通学巷和通学步道，但目前还没有进行路型改善。他表示，已经请交通管制工程处寻找一个社区作为示范，并勇敢地尝试进行道路减速设计。他强调，这需要与地方里长和社区进行沟通，因为很多里长和民代仍然抱持著车速不快就会塞车的思维。他认为，在保护长者的同时，也应该考虑到适度的车速，以达到平衡。
谢铭鸿还分享了他对新加坡的两个深刻印象。一个是新加坡的城市绿化，使其感觉非常舒适。他提到了新加坡的绿色计划，目标是尖峰时段的大众运输使用率达到75％，这与他们对私人运具的控制有关。相比之下，台湾目前的大众运输使用率约为61％，车辆总量的管控由中央政府负责，北市要实施起来有一定的困难。然而，他提到了一些诱因，例如定期票等，可以推动人们使用大众运输。
他还提到，新加坡为了鼓励民众走路去搭乘大众运输，建立了友善步行环境，例如在社区和公车、捷运等场站建立了遮雨挡太阳的有盖走道。这些走道还安装了太阳能板，发电供给。谢铭鸿表示，无论这些设施是否美观，他都对此感到惊艳。他的观察显示，我们可以从这些做法中学习，并在台湾进行类似的建设，以改善行人的环境。
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