行人零死亡联盟发起的「0820还路于民」路权游行，于上月中开始为期一个月的游行募资，目标募得250万以举办游行，仅花了22天，即于4日达标，有超过2,000人次支持，募资提前达标，显示民间对于如行人地狱的交通环境已忍无可忍，准备好出钱出力进行改革。
行人零死亡推动联盟总召YC表示，这是1987年7月15日解严后，第一次以「行人安全」为主题的凯道大游行。感谢所有关注行人路权议题的所有民众，以及各组织单位的分享与社群应援，才让预定金额提前达标。还路于民如字面上意思，这是属于所有行人的，会担起所有支持民众对我们的信心和信任，努力办好游行，游行结束后，扣除所有成本，结余将会全数投入行人路权及人本交通倡议的协会成立与营运中，在未来持续监督政府及推动改革。
公民帮推理事长钟慧谕今宣读「行人宣言」，一、交通零死亡愿景，联合国在2020年宣布「2030 全球道路死伤减半」的⽬标，欧盟亦将 2050 年订为交通零死亡⽬标年。零死亡愿景已成为国家及都市重要发展策略。台湾中央及地⽅政府有义务以《零死亡愿景》之精神与原则，制定国内交通政策，道路优先保护⾏⼈，并稳定持续降低道路死伤⼈数，追求台湾交通零死亡愿景。
⼆、⾏⼈通⾏⾃由与平权之保障，政府需积极建设并维护⼈⾏路网，并⽴法具体保障⾏⼈空间与权益。三、⽼吾⽼幼吾幼之都市规划，⽗⺟需要⼀个能安⼼育儿的道路环境、儿童需要能安全在街道玩耍、学⽣需要能独⾃⾛路上下学、年⻑需要出⾨社交活动，台湾⾯临少⼦化与⾼龄化冲击，政府应致⼒打造宜居儿童、友善⻑者之城市与社区。
四、融⼊无障碍设计打造共融社会，台湾于2014年通过《联合国⾝⼼障碍者权利公约施⾏法》，国家有义务协助障碍者⽣活，在道路设计上具体减少歧视，创造无障碍公共空间，保障障碍者平等参与社会之权利；五、普及公共运输，各县市需积极完善公共运输系统；六、⾏⼈与⾃⾏⾞成为城市主体，打造完整⾏⼈路网与⾃⾏⾞路网，建⽴全⺠参与之永续⼈本都市。
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