空服员轰长荣迟迟不认公伤
针对这起空服员公伤意外，长荣航空空服员詹捷宇说，有位长荣空服员在飞机上，因旅客拿取行李不慎，使得行李砸到空服员的头，造成该空服员脑震荡。
空服员职业工会秘书长周圣凯说，这起事件发生在今年2月21日，但直到昨（11）日，长荣航空才认定为公伤。
周圣凯说明，按照《劳基法》59条规定，劳工因公伤不能工作期间，雇主应补偿原领工资和医疗费用，但《劳基法》也规定，若劳工申请劳保公伤相关补偿，原应由雇主支付的补偿可加已抵免。
然而，长荣航空对于公伤请假四天以上的空服员，全数推称没有权力认定为公伤，要由劳保局认定，而且内部行政效率不佳，审核流程长达数月，在此期间，因尚未认定为公伤，故也未给予公伤假或相关补偿。
工会指出，在公司认定为公伤以前，受伤的空服员只能先请病假领半薪，如果公伤严重需疗养较久，病假天数用完则只能留职停薪，如未申请留职停薪，会变成旷职，不只影响生计，更可能影响考绩。
长荣回应：劳保局认定公伤会补偿
对于空服员的指控，长荣航空回应，公司设有职灾通报系统，会主动协助、提醒当事人尽速完成职业灾害个人报告书，以及缴交诊断证明、就医收据或其他佐证资料，公司收到资料后也会加速立案及审核。
长荣航空表示，在劳保局认定为公伤前，会依法协助空服员先请普通伤病假，或申请留职停薪。后续经劳保局审核通过认定为公伤，除了会依法给付补偿金，也会将员工于该期间所请之普通伤病假、留职停薪等，更改为公伤病假，不会让员工权益受损。
空服员批长荣「检讨受害者」
此外，长荣空服员赵婕欢指出，一但空服员发生公伤意外，公司会要求写自我检核表，内容包含在机上行走时有无放慢速度、留意环境等。
赵婕欢批评，长荣航空此举形同检讨受害人，詹捷宇也强调，空中飞行时可能有无预警的乱流，空服员难以防备所有受伤风险。
周圣凯另指出，长荣航空的公伤事件有82%都是空服员，但空服员占所有员工数的三分之一，显见空服员公伤意外相当频繁，却还要空服员受伤后写报告，等于是把受伤责任推给空服员没有保护好自己。
长荣：写报告避免再发生危险
对此，长荣航空表示， 公司在空服员公伤案件复工后，会要求进行机上自我检核，目的是让已休息一段时间未执勤的员工，对於潜在的危险能有所认知、提高警觉，避免再度发生。
长荣航空强调，该检核表非属考核，亦非工作表现的评估依据。
工会喊话劳动部明确表态
对于公伤事件的认定，工会呼吁，劳动部应该明确表态，在工作现场、工作时间内发生的公伤，雇主要直接认定为公伤，避免雇主推诿责任给劳保局。
工会也向长荣航空喊话，长荣航空应负起保护空服员的责任，事前要对乘客加强宣导空服员不用协助搬行李，并加强监管乘客通关行李的大小和重量不能违反规定。
长荣：三大关卡把关随身行李超重
长荣航空则称，长荣官网上明订机上行李政策，乘客随身行李必须符合规范，各机场也落实柜台秤重、候机室巡查与登机门把关，确保上机行李重量符合规范。
长荣航空强调，若空服员在机上发现旅客随身行李不符规范，可请地勤协助处理，改为托运。
劳动部：空服员可向地方政府申诉
针对空服员指控长荣航空将公伤认定责任推给劳保局，劳动部劳动条件及就业平等司副司长王金蓉表示，按照《劳基法》59条规定，只要职灾发生，劳工就可以请公伤病假，雇主也要给予补偿。
王金蓉进一步说明，如果劳工受伤，雇主、劳工有共识，都认定是公伤，那就没有争议。然而，也有可能有争议，劳工认为是公伤，雇主却认为并非职灾，此时可寻求地方政府协助，进行职业灾害认定，一但认定属于职灾，雇主就要给付补偿。
至于长荣航空的做法，是否违反法规，王金蓉说，如果长荣航空没有在发生公伤意外后，给予劳工补偿，后续却被政府单位认定属于公伤，就违反法规，将予以裁处。
王金蓉强调，长荣航空的情况，应是劳雇双方对于是否属于公伤没有共识，劳工就可以到地方政府申诉，一旦查证属实，就会裁罚长荣，裁罚金额为2万元至100万元，并且限期改善。
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