民航局长林国显今出席「长荣航空787-10松山机场首航活动」,致词说到,台北机场是非常小的机场,曾有外国使节来谈航权,走出松机发现怎么有机场这么方便,有捷运、公车、计程车等,而长荣航空109年4月787-10曾在此试停过,因787-10的翼宽比330小但机身比较长,这架飞机进驻松山代表新的时代来临,经3年多的筹备,长荣航空787-10才顺利首航松山-羽田。

林国显强调,松山机场是东北亚核心,飞航日本羽田、韩国金浦、大陆浦东都非常方便,疫前有非常多旅客因方便来台北机场,假日就来2-3天回去,但因松机有宵禁、噪音管制,运量不是冲不上去,而是与台北市政府给出天花板,因是在市中心区有限制330客机1天只能飞8班,随噪音、行载能力更好,就能载更多旅客,感谢长荣把787-10放在松机服务旅客。

林国显表示,1至7月全台国际线旅客达2125万人次,几乎是109年疫前6成,而松机去年这时候只有1.6万人,今年7月到达21.8万人,增加13倍多;林也勉励,长荣赚了这么钱,要提供更好的服务。

长荣航空即起由787-10执飞羽田、虹桥,羽田1天2班、虹桥1周6班,每趟提供342座位,包含34位皇玺桂冠舱、308位经济舱,较现行A330-300机型增加10%座位数。

长荣航空以全球首架波音787-10星空联盟涂装机执行松山-羽田首航。陈怡文摄
长荣航空以全球首架波音787-10星空联盟涂装机执行松山-羽田首航。陈怡文摄
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