秋节返乡团圆，却因搭高铁演变一场噩梦，家住台中的Ｗ先生投诉指控，上大学的女儿要从板桥回台中家里过中秋，她早早就花时间网上抢对号座，165车次、第8车厢，是3人座靠窗位置，连假前(9/27，周三)晚间10:18抵达乌日车站，由于高铁在超尖峰时段开放对号座车厢走道供自由座旅客站立，导致该节车厢人多、行李也多，女儿出入不便，忧下不了车，快到站时起身准备下车时，却被其他旅客的脚绊倒，当下就知道「完蛋了我的脚」虽无外伤但右脚痛到不行，担心被载往下一站，最后靠著意志力勉强走出车厢。
女儿忍痛出车厢却无高铁人员救援，只能求助站外的老爸借轮椅进站送医，Ｗ先生诉说，当下连忙向闸门人员告知女儿车内被绊倒向其借用轮椅，对方却无危机意识，仅公式化的要求压证件换轮椅让进站，完全没有多问或给予帮助。
急诊救治发现骨折手术，脱离拐杖大该要花3个月，无法去上课、考试等被迫休学，对女儿来说付出的代价很大，高铁至今仅打过一通电话，还是因Ｗ太太事发隔天向高铁申诉而来的，这让Ｗ先生直言，买到对号座也没用，走道塞满人和行李，才出意外被人群绊倒，「开心回家的路程竟是这样收场」，盼高铁除了改善、落实乘客受伤SOP外，也希望规定对号座车厢最多可站多少人，而不是挤得上就好，不然对花时间抢对号座的旅客不公平。
Ｗ太太也觉得，从头到尾无人协助真的有点夸张，高铁连一句关切的话都没有，她无奈，车厢也没有到非常拥挤，因为拥挤反而不会跌倒，因为被卡住了，但她强调，能体谅站票的人，她也曾是站著要回家的人，能上车就很开心，但对花了时间去抢票的人不公平，会觉得旁边要站这么多人确实不便，但认为高铁这个政策仍需要去调整，要限制自由座站立人数。
高铁今对此补充说明表示，经查旅客乘车当日是被邻座旅客绊倒，当时该车厢并无自由座旅客站立，旅客受伤未向列车人员反映，车站人员没未接到求助讯息。旅客家属翌日进线客服，随即派员致电表达慰问，并请保留医疗单据。10/4再次主动致电旅客去电慰问旅客出院后状况，后续将针对医疗费用补偿协商。
高铁重申，对任何旅客于乘车期间受伤，本公司均非常重视，并会持续关怀追踪、给予必要协助，不会不闻不问。
至于投诉者关注的，自由座站立人数限制，高铁表示，高铁将以严谨标准，个案审视各车次搭乘人数，再逐步开放车厢玄关或车厢走道，供自由座旅客站立。
针对台中站人龙从车站内排到车站外绕好几圈，等数小时才上车的离谱情形，铁道局事后要求高铁检讨运能及进行3大改善。一、针对疏运尖峰区间，事先排定或临时增开全车自由座列车以快速疏运短期集中的大量旅客。二、控管自由座空间调度和人数追踪，保留适当容量供台中站自由座旅客乘车。三、强化资讯揭露：疏运期前加强满班资讯及预估可能拥挤时段与区间宣导。
面对明起新一波国庆连假疏运潮，高铁是否准备好让需要的民众能上车，且把民众安全载回家？高铁表示，各车站将视人潮状况，机动启动管制：如优先让对号座旅客进入闸门内付费区以便准时搭车、引导自由座旅客依照目的地分流搭乘直达车/非直达车、管控自由座旅客进站人数，以确保所有旅客顺利乘车、配合引导、避免推挤。如遇搭乘人数较多时，高铁公司将以严谨标准，个案审视各车次搭乘人数，再逐步开放车厢玄关或车厢走道，供自由座旅客站立。
希望高铁确实精进改善，有效率地疏运返乡出游人潮，同时避免再发生乘客受伤意外事件，让乘客安全抵达目的地。
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