包含国民党立委洪孟楷、时代力量立委陈椒华、民进党立委李昆泽等人都纷纷提及高铁中秋疏运问题，陈椒华质询时问，是否对自由座人数总量进行管控？江耀宗直言，公司针对连假疏运是要把涌入车站的人潮全数完成疏运为最大目标，除非发生妨碍营运安全或运转安全的严重问题，才会启动(停卖)。陈椒华质疑，所以排队2小时不用启动？只要完成运输就好了吗？江回，可以有旅客人数的分流。
陈椒华也提到，台铁快速车没有停新乌日站，是否连假加班车可停靠，台铁局长杜微回应，这次国庆开了12列，就有停新乌日站，未来连假时，会评估客量，纳入班表做加班车。
李昆泽直言，中秋交通大打结，成民众恶梦，交通部责任大，部长必须深刻检讨，高铁2023年中秋日平均比2019年多出2万人，今年高峰是返乡日10/1，比2019年日平均多出近10万人，高铁有34组车辆，当日也达最高限次192班次，但却让自由座旅客等了近3小时，还没有精确资讯给旅客，江耀宗认，部分人潮分流不够彻底。
李昆泽认为2027年高铁才有新车，这是严重的问题，因为不能常常达最高限次192班次，因为检修也不能打折扣，江耀宗也喊提前完成；李追问，是否订自由座销售数量上限，江耀宗说，现阶段是自由座车购票特性是旅客必须到达车站才可以订票，订了就表示有意愿搭乘高铁，只要有到达车站就努力运送，目前自由座最高可达8节。
针对双铁票价调涨议题，高铁董事长江耀宗、台铁局长杜微纷纷表示，近期都没有讨论，王国材不认为要以价制量。
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