全国汽车驾驶人权益联盟理事长刘鸿樟说明，诉求2大重点，一是记点、二是检举，因以前没有记点，现在却针对交叉路口、公车站10公尺内临时停等或并排临时停车，除了罚款外，要记违规点数1点。
但计程车业者每天载客15至20趟的情况下，不在合法的地方上下车，这一上一下被跟拍就是记2点，目前全台计程车司机约近10万人，新规上路后开放民众检举，但却乱检举，所有人现在都不敢开车。
道路设计不良、不完善，路边汽机车格多、又红线，这样根本没办法靠边停载，这样就并排了，被拍照又要被记点了，影响真的很大，由于新制6月底上路，刘鸿樟也说，光9月份已经知道在桃园接受道安讲习就达600多位，而会去上课就代表被记6点以上。
根据媒体报导，交通部协调地方腾出456处空间临时停车，持续请地方政府努力。刘鸿樟也说，根本不够，这是交通部自己的说法，应该是整个开放红黄线让司机上下客，因为我们是大众运输系统，不能受限上下客。
刘鸿樟直指，柯文哲在台北市长任内，画了220公里的红线，要叫司机停哪里？整个都是红线，希望交通部修正行政法规，民众检举部分不要记点，若真的被员警拦下那当然记点，毕竟是政府道路设计不完善，才会造成我们违规，如果现在红线通通取消改为黄线，那大家谁都可以停，既然是计程车，就要让他们容易上下客，不受法令限制，毕竟民众拦车就不一定在黄线拦车。
现在大家开车开的心惊胆跳，何时被检举蟑螂拍到不知道，10/31上午11点近百台计程车会绕行交通部抗议，另外，游览车业者10点会在杭州南路(中正纪念堂)大客车停车场集结，会去按铃控告交通部要求安装GPS、无法上下车等。
刘鸿樟强调，交通部应该把道路设计做好，而不是直接用高罚则的方式 希望交通能够更安全或没有事故，2030希望要零死亡，根本就不可能的事情，需改善包含黄线的地方太少，如台北市观看10条路才1条黄线，交通改善要通盘考量，而不是一句行人地狱就变成行车地狱。
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