近期职业驾驶团体抗议，违规记点制度恐影响生计，交通部昨宣布两大调整方向，首先是各县市在每隔约100-150公尺红线未划设至少10%之黄线或专用车格提供临停前，因上下客货致违规临停者，不予记点，但是要罚款。
第二是地方政府整顿骑楼、规划停车地点尚需时间，在配套尚未完成前，在骑楼处所违规停车，但有留下行人空间，不予记点，但也要罚款。
交通部表示，上下客货临停、骑楼违停的记点暂缓，预计11月底上路。不过，交通部作法引发路权团体批评，交通部政策朝令夕改，也强调台湾恶劣交通闻名国际，改革交通地狱恶名不能⼿软，呼吁交通部守住底线，别⽤「⼈命」向「⽅便」妥协。
对于暂缓上下客货临停、骑楼违停的记点，中华民国汽车运输业驾驶员全国总工会等运输业团体今天发出联合声明，运输业团体表示，本次争议关键起源于年初台湾行人地狱事件及新闻舆论不断扩大，行政、立法机关以雷厉风行之姿欲解决恶名，然而修法过程未充分征询使用道路频次最高的运输业人员团体意见，导致在开放民众检举重点红线违停，及违规记点吊扣驾照等机制上，造成职业驾驶面临被迫失业的问题，也让驾驶员工会团体数次上街抗争。
运输业团体指出，如台大经济系教授郑秀玲投书所言，再现行交通标线及交通设施机制不足的情况下这样立法，根本无法在不违规临停的情况下正常执业，却要由依赖职业驾照生存的运输业驾驶以生计来承担。
运输业团体强调，这样的政策若不调整，很快就会面临大量职业驾驶，因被迫记点额满而吊扣甚至吊销驾照，对面临缺工的物流业、客运业是雪上加霜，将冲击美食外送、网路电商、便利商店、商圈等便利生活，更遑论老人、身障族群高度倚赖的计程车、身障专用车等服务也将同受冲击。
运输业团体指出，在各大运输业团体共同串联反应下，政府愿意积极回应、做出修正，兼顾各方团体实际需求的做法，对此表达肯定，期待未来立法过程中，能记取本次经验，面对高度复杂又涉及众多基层从业人员工作权益的议题，切莫仓促立法,造成陈义过高却难以执行的问题。
运输业团体也向关心交通安全问题的各界团体喊话，以更理性、务实的态度面对问题，共同促进道路交通安全，勿以催化两极对立、非黑即白的一刀切方式，来处理公共社会议题，才能走上共同协力改善道路交通问题的正确道路。
参与共同声明的团体包含中华民国汽车运输业驾驶员全国总工会、全国产职业总工会、中华民国小客车租赁商业同业公会全国联合会、台湾运输业移动科技派遣平台协会、台北市多元化计程车产业工会、台北市网路平台外送员职业工会、台北市计程车客运服务业商业同业公会、桃园市计程车客运服务业商业同业公会、台中市计程车客运服务业商业同业公会。
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